Il padiglione sembra coperto da un rivestimento nero; in generale, è comunque un buon esemplare, pure in una bella tinta.
Come vettura anziana a gasolio, trovo oggi molto più sensata la "190" rispetto alle non poche "W123" circolanti: prestazioni migliori e linea più moderna, compatta e levigata la premiano, mentre la qualità costruttiva dev'essere più o meno equivalente, sempre su livelli molto elevati.

La tanto decantata qualità costruttiva Mercedes però io la trovo forse, in alcuni casi, un "credito" ereditato da vetture ancora più datate delle 190 o delle W124. In questi casi infatti, avendone rivendute parecchie, ho sempre trovato i soliti difetti: fianchetto del sedile guida lacerato (sugli esemplari con interni in tessuto), qualche guasto ai tasti alzavetro elettrici, una certa rumorosità dei differenziali e, nota soprattutto su 190 e W123 lasciate spesso sotto al sole, plancia con evidenti crepe. Con questo non voglio sminuire queste belle vetture (che a me piacciono) ma solo constatare che alcuni difetti citati se li ritroviamo su concorrenti dell'epoca, li ho notati anche sulle Mercedes. E non solo su esemplari discretamente chilometrati (intorno ai 180/200 mila).

Mi ricordo di aver letto ai tempi dell'uscita della 190 che i possessori del mod. W123 storcevano il naso riguardo alla qualità degli interni del nuovo modello.