Danguard mi ha scritto che potrebbe trattarsi di una Chrysler ma non ne è certo. Chi ne sa qualcosa?

Questa sicuramente l'ha fotografata domenica 5 luglio metà pomeriggio, e probabilmente lì c'ero pure io parcheggiato di fronte in attesa di mia moglie mentre lo faceva.
L'ho vista pure andar via con una coppia giovane su, ma non è che in quel momento mi interessasse granchè, solo un'ora prima avevo ricoverato mia madre per un'operazione ed ero appena appena stato tamponato con la Pluriel mentre ero fermo al semaforo rosso, proprio quello che porta verso questo centro commerciale vicino casa...

Cacchio, mi hai trovato un alibi...

Ho visto sul sito del bollo che la cilindrata è 3180cc.
Ma non c'è nessun esperto di americane anteguerra?

se siamo a roma, io sta macchina la vedo spesso in giro......

E' certamente una Chevrolet. Se del 1929, il modello è attribuibile alla serie AC International (Sedan, viste le 4 porte) e, se verificabile a bollo, la potenza dovrebbe essere 34 kW.
Molto simile è anche il modello del 1930, (serie AD Universal), con potenza di 37 kW.

La serie AC International è particolarmente significativa per la Chevrolet, per l'esordio del motore 6 cilindri, che costituì il propulsore principale della casa fino al 1954 e la base di partenza per tutte le successive generazioni di 6 cilindri, fino alla fine degli anni '90 (Chevrolet Tahoe e Silverado prodotti in America Latina).
I modelli del '29 furono pubblicizzati con lo slogan "A six for the price of a four", dato che i prezzi di vendita erano quasi uguali a quelli dei modelli della serie a 4 cilindri del 1928 (AB National).

A titolo di esempio, allego un'immagine della Chevrolet Universal AD Sedan del 1930, presa da una brochure d'epoca pubblicata sul sito classiccarcatalogue.com

Ottimo lavoro
E pensare che quella stessa brochure fa parte dell'abbondante materiale a corredo di una rassegna completa sulla produzione statunitense del 1930, pubblicata sull'ultimo numero della rivista "American Drive".
All'epoca, la Chevrolet ricopriva già il ruolo di marchio economico del gruppo GM, peraltro sostenuto con questa unica gamma di vetture, ma rispetto all'eterna rivale Ford i rapporti di forza erano decisamente sbilanciati, dato che, appunto nel 1930, la Chevrolet produsse 641mila vetture, a fronte di 1.141mila realizzate dalla Ford, concentrata a sua volta sul modello "A", realizzato in numerose varianti di carrozzeria. A questi due colossi si aggiungeva una lunga lista di altre industrie, alcune delle quali, sebbene scomparse entro gli anni '60, riscuotevano all'epoca un buon successo, come le Hudson o le Studebaker.
Sommando la sfilza di numeri, si ottiene una produzione complessiva di quasi tre milioni di autovetture, conseguita, si noti, in un anno in cui l'economia americana era già entrata in sofferenza dopo i primi crolli azionari di fine ottobre 1929, in realtà proseguiti ininterrottamente fino a stendere al tappeto l'indice Dow Jones nel 1932. A mò di confronto, nello stesso periodo la produzione annua di automobili in Italia ammontava a poche decine di migliaia di unità, realizzate in buona parte dalla FIAT e spesso destinate all'esportazione, anche se con difficoltà via via crescenti.

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Anno, configurazione Sedan con porte ad armadio, dimensioni e passo, fascia merceologica (fatti i dovuti rapporti USA-Italia), consentono un parallelo con la nostra coeva FIAT 514 berlina metallica
Ottimi scatti; rispetto alla foto d'origine, salta all'occhio la riproduzione della targa secondo i canoni delle quadrotte nere.

Non ho il numero di targa completo, ma credo proprio che sia la stessa.


(foto "Luzzo" )