Un'altra bella piccola francese versione familiare. Vorrei proprio sapere perché in Francia le chiamano "break" ?

Notevole!!!! Molto ben tenuta

Una delle ultime! Sarebbe rimasta a listino fino al 1981, in quel caso rimarchiata Talbot al posto di Simca. Le targhette del modello sono però già in plastica e con nuova grafica, al posto di quelle placchette in metallo usate precedentemente. Probabilmente acquistata nuova pensando al prezzo e alla praticità, non curandosi della moda e della vasta scelta tra le familiari più moderne che arrivavano in quegli anni sul mercato. E il bello è vederla ancora in forma dopo quasi 40 anni...

indistruttibile e molto utilizzabile anche al giorno d'oggi

Vedo quella che sembra una brutta botta sul parafango anteriore...

anche quella del nostro vicino di casa era una GLS, però color bronzo metallizzato. chissà se è ancora custodita in garage... il proprietario è mancato nel 1996 o 97 se ricordo bene, magari è ancora nascosta in garage

Curiosità, guardando foto di Simca 1100 si nota che alcune hanno i cerchi di colore grigio chiaro pastello,in che anni uscivano così?

Gio, in realtà anch'io ho varie foto e dépliant della 1100 in cui compaiono con cerchi verniciati di argento e altri invece di bianco. Ricordo che le prime Horizon (e anche Solara, come la LS provata da Quattroruote nel settembre 1980) avevano cerchi bianchi ma da mie informazioni non riesco a trovare una data precisa in cui c'è stata questa modifica. Dal luglio 1979 le GLS avevano i poggiatesta di serie che infatti questa Break ha.

Il vocabolo - ovviamente anglofono (nel senso di "pausa, arresto" ) - compare in Francia già alcuni secoli fa e indicava in origine un tipo di carrozzino pesante, a 2 o 4 ruote, utilizzato per addestrare i cavalli (la "pausa" era riferita al fatto che gli animali venivano stancati e quindi potevano essere imbrigliati).
In seguito, il termine indicò anche una carrozza scoperta a 4 ruote e panche disposte in senso longitudinale rispetto al senso di marcia. Anche in campo automobilistico, agli albori servì a definire le auto scoperte.
Solo in seguito identificò le vetture con capacità di carico simile a quella di un furgonato (ottenuta non solo con carrozzeria tipo giardinetta, ma anche mettendo semplicemente in comunicazione l'abitacolo con il bagagliaio posteriore).
La curiosità è quindi legittima, perchè si tratta di una parola la cui origine non c'entra nulla con il significato che attualmente le viene attribuito .

Grazie gabford

@ gabford e peppecantarella: il termine è tipico dei Costruttori francesi, ma non è francese, come giustamente notato. Ha una storia particolare che provo a riassumere in breve.
A fine anni '40 il termine Break non era usato: Citroen e Peugeot utilizzavano il termine "Familiale" per le versioni allungate con sedili supplementari per trasportare 7-8 passeggeri; Renault e Simca preferivano usare per le loro vetture analoghe denominazioni particolari (Simca Vedette Marly, Renault Fregate Domaine e Manoir, quest'ultima distnguendo addirittura tra manuale ed automatica).

Proprio la specificità del termine "Familiale", tradizionalmente legato a versioni a 7-8 posti, pone il problema quando, a partire dagli anni '60, nascono modelli con carrozzeria simile alle Familiale, ma senza sedili supplementari. Furono chiamate Break perché in inglese indicava - come osservato giustamente da gabford - il senso di rottura. Infatti, specie se associate a modelli come la Citroen DS/ID - già a 2 volumi nelle versioni berlina - "Break" associava l'idea di una coda tagliata di netto, alla Wunibald Kamm per intenderci.

Per capire la sottigliezza dei Costruttori francesi, basta osservare alcune creazioni del periodo e confrontarle con analoghi modelli tedeschi e italiani: ad esempio, Peugeot 404 Break, Simca 1300/1500 Break, Citroen DS/ID Break hanno code molto più verticali di modelli come Fiat 1300/1500/1800/2300, Opel Rekord B e C, Ford Taunus, VW 1500 Break.

Anche la generazione successiva - Peugeot 204 Break e Simca 1100 Break, appunto, seguirono questa caratteristica: basta confrontarle con le loro concorrenti del periodo per notare la verticalità dello spiovente del padiglione (Fiat 124/ 128/131, Opel Kadett, Ford Taunus, VW Passat.

Solo nelle decadi più recenti (anni '80-'90) lo stile "Break" francese è stato universalmente adottato da tutte le Case.