(foto "SebaRaba1961" )

"103" capostipite in condizioni strepitose e in tonalità simil-grigio tor di Valle, non molto frequente; notevolissima la targa d'origine, rappresentativa di un parco auto meneghino già molto ricco rispetto a gran parte della penisola, dove le automobili, nella prima metà anni '50, erano ancora piuttosto rare.
Direi che è la stessa proposta in vendita alla scorsa edizione della fiera di Padova, collocata nel "tendone" dei privati a fianco della "1500 OSCA" Cabriolet grigio metallizzato di un mio conoscente mantovano.

Non ho una grandissima passione per le auto nate oltre 55 anni fa, ma devo dire che questa 1100 così messa è davvero fantastica. La guida a destra è un pregio non da poco, e anche il colore è semplicemente meraviglioso (in generale lo chiamo grigio cenere, e mi piace su tutte le generazioni di auto, da quelle anni 50 a quelle attuali). Non sono mai riuscito a trovare una collocazione all'interno di un segmento per la 1100/103, pare a metà tra il C e il D, ma è alquanto ambigua la cosa.

Vista con "occhiali" più recenti, la "103" è sicuramente una "segmento C", come lo furono le successive "128" e "Ritmo", sue naturali eredi.
Per l'epoca di produzione, si può anche utilizzare la stessa classificazione, ben sapendo, tuttavia, che, nel 1954, l'acquirente-tipo della "1100/103" era più benestante di chi, nel 1970 o nel 1980, poteva acquistare, rispettivamente, la "128" o la "Ritmo".

Ottimo esemplare, si direbbe un bel restauro proteso nel riportare il tutto cosí com'era da nuova
Infatti la scelta di eseguire le modifiche obbligatorie prescritte nel 1959 senza praticare forature sul telaio é condivisibile in pieno anche se non si capisce se sui paraurti posteriori sono presenti le frecce con lampada adatta a emettere luce arancione o se invece si tratta di semplici catadiottri

.. "nel 1954, l'acquirente-tipo della "1100/103" era più benestante di chi.. "

Chiaro,tanto é vero che la Fiat ne propose 2 versioni, A e B (quest'ultima quella maggiormente richiesta) mentre la A era disponibile in un allestimento "francescano" in cui la mancanza di alcuni accessori ne riduceva il prezzo di acquisto di 30.000 lire, cioè circa un mese di stipendio più o meno dell'epoca, e offerta nell'unica colorazione come nell' esemplare in foto
Per la cronaca, quasi tutte le A sono finite in Sicilia (uno splendido esemplare con sigla Catania é stato oggetto di un articolo su una rivista attinente le auto d'epoca)

(foto "super80" )