La targa è "VC 37"

Una delle più belle automobili della storia, almeno se secondo me. Esagero?

Il bello di questo sito e' che vengono rispettate le opinioni di tutti ... Personalmente trovo il Tuo giudizio un po' ottimistico ...
Versione rara e piuttosto performante con il 2,2 ...

Doveva essere un vero appassionato ed estimatore il primo acquirente - che magari è tuttora il proprietario - per sobbarcarsi l'IVA "pesante" al 28%, a fronte di un'eccedenza di soli 200 cm3 rispetto alla soglia massima soggetta all'aliquota ordinaria, nel 1981 al 15%.
Esteticamente, pur riconoscendone il disegno affilato e moderno, la trovo meno piacevole e personale rispetto alla precedente "Bagheera", e comunque non molto rispondente ai miei gusti, inclini a vetture più datate, o, se anni '80, prevalentemente italiane.

Qui c'è stata sicuramente una riverniciatura totale, vista la sparizione delle scritte, gli specchi di foggia diversa (e in tinta), con l'aggiunta della sostituzione dei cerchi (i suoi in lega originali sono stupendi: perché cambiarli?). Peccato perché è anche una delle poche Murena ancora con le sue targhe originali. Riguardo al giudizio sulla linea, la trovo molto equilibrata e piacevole, tenendo anche conto della particolarità dei tre posti a sedere affiancati. Direi il giusto progredire di quella della già bella Bagheera per gli anni 80, In tema di motore invece posso giudicarlo non per sentito dire ma per esperienza diretta, avendo lo stesso propulsore (pur con leggere modifiche per essere adattato alla nuova disposizione centrale della Murena) sulla mia Tagora GLS: è stato una piacevole sorpresa. Pur sul più pesante corpo vettura dell'ammiraglia francese, lo trovo silenzioso (non ha il classico tichettìo delle punterie che richiama le Simca; questo è derivato dal motore della Chrysler 2 Litres), molto elastico e pronto nel salire di giri, con una buona coppia a medi regimi. Pecca un po' in potenza (118CV, 115 sulla Tagora) ma sul corpo vettura della Murena credo sia più che sufficiente. Poi all'epoca si poteva ordinare su richiesta (non importata ufficialmente in Italia) la "Murena S" con carburatori doppio corpo e 142CV, oggi una mosca bianca anche all'estero.