Bravo Diego. Scusami Vincenzo, ma pensavo bastasse la faccina a far capire che non era una Ritmo
Ma visto che ne abbiamo parlato, l'econometro sulla Ritmo non era integrato nel quadro strumenti ma aveva una sede specifica a destra del volante vicino agli interruttori secondari, stessa soluzione usata per gli strumenti supplementari sulle sportive Fiat del decennio precedente. Conservo ancora un econometro (ovviamente Veglia Borletti) smontato almeno 15 anni fa da una Abarth 130
Tranquillo Agostino, mentre scrivevo il commento mi domandavo infatti dove fossero gli altri strumenti - voltmetro, pressione olio... - sto perdendo colpi...
Non ho sottomano i miei Quattroruote, ma ricordo (perché l'hanno avuta per anni i miei fratelli) che l'econometro della Ritmo ES era grande nel quadro strumenti principale, al posto dell'orologio analogico.
Ricordo anche un piccolo econometro (si può anche vedere qualche foto in rete) disponibile sulle Ritmo II serie "base" nello spazio a disposizione a sinistra del volante: cos'era? Un optional per le Ritmo base?
E dove era nella Ritmo Super?
A volte si trova anche nelle Ritmo 130, ma mi sembra improbabile fosse optional in quella versione, a meno di non voler essere masochisti.
Ricordo anche un piccolo econometro (si può anche vedere qualche foto in rete) disponibile sulle Ritmo II serie "base" nello spazio a disposizione a sinistra del volante: cos'era? Un optional per le Ritmo base?
Esatto.
Curiosamente, la Energy Saving aveva l'econometro integrato nel quadro strumenti, nello spazio in cui nella 60 c'era un orologio analogico.
Sulla sinistra, poco al di sotto della sede deputata all'econometro optional della 60, la ES aveva invece un orologio digitale.
Un bel guazzabuglio.
ma mi sembra improbabile fosse optional in quella versione
Nella prova su strada della 130 TC la sede del vacuometro è coperta da un tappo, negli lista accessori (compresi quelli della 105 TC) non viene elencato, bisognerebbe controllare la brochure.
In effetti quello che si vede in foto è diverso dal vacuometro montato sulle versioni S.
Quest'ultimo, oltre ad avere la scala in tre colori diversi (verde, giallo e rosso in base all'aumentare del consumo), aveva anche un'escursione maggiore della lancetta: partiva più o meno dalle ore 8 del quadrante e aveva il fondo scala a ore 4.
mi sembra improbabile fosse optional in quella versione, a meno di non voler essere masochisti.
C'è da dire però che esteticamente è molto appagante vedere la lancetta che "scatta" a fondoscala quando schiacci l'accelleratore con prepotenza. Considera che su un certo videogioco molto più recente chiamato Gran Turismo il manometro del turbo funzionava allo stesso modo
ricordo (perché l'hanno avuta per anni i miei fratelli) che l'econometro della Ritmo ES era grande nel quadro strumenti principale
Vero! Era un po' diverso, la lancetta era imperniata al centro in modo da avere una specie di doppio strumento. Mi pare fosse anche integrata la spia che consigliava il cambio marcia.
(foto "Frabo187" )