Pole position insolita per un fuoristrada ma bisogna ammetterlo ,ci sta proprio; all'epoca la novella Mitsubischi Pajero era qualcosa di veramente innovativo per il settore , a parte Mercedes "G" , di li a poco questo modello otterrà un enorme successo in virtù del fatto che in versione autocarro modaiolo sarà acquistato da molti imprenditori , quì da me ce ne erano un bel po' e per la grande robustezza sono arrivati a fine carriera molto vecchi, ancora oggi circolano diversi Hyundai Galloper (che in pratica è lo stesso mezzo)...
Spettacolare il rosso di questo esemplare ..complimenti...

Quanto mi fa piacere vederlo in strada! Questo Pajero ce l'ho in archivio da anni: ossia da quando lo avevo scovato in un'area privata adiacente a un concessionario e lì era rimasto a lungo. Dopo un bel po' che era sparito avevo tentato una verifica della quale temevo di conoscere già l'esito e invece, sorprendentemente, risultava non solo ancora immatricolato ma anche revisionato da pochi giorni.

Un caro amico ne possiede un esemplare simile a questo , di identico colore , ma gia' con il TD 2,5 ...
E' un mezzo polivalente di gran comodita' che si disimpegna bene in qualsiasi situazione ...

Nelle zone collinari o montuose se ne possono trovare ancora diversi, a prova della loro proverbiale robustezza.
Ovviamente Diesel

Avuta in casa per tanti anni sia come auto quotidiana che per fuoristrada in montagna dove era inarrestabile. L'abbiamo venduta oltre 10 anni fa con 250.000km senza problemi a un "montanaro" che sicuramente la usa ancora. L'ho usata x anni a trainare il carrello con l'auto da corsa, 2,5td gia con intercooler, un motore persino fin troppo "cattivo", senza accorgermene in autostrada con una tonnellata e mezzo al traino riuscivo a fare sorpassi e salire sulla cisa o sulla bologna-Fi senza limiti.. praticamente poteva arrivare alla sua velocita massima se non stavi attento.. cosa vietatissima ovviamente.
Il suo unico limite era pero' sul bagnato, con le normali 2 ruote motrici (purtroppo posteriori), il passo corto, il motore cosi cattivo e il baricentro cosi alto si doveva guidare "come sulle uova" se non ti volevi ritrovare girato... Anche la discesa in fuoristrada su fondi viscidi (fango, strada/sassi bagnati e neve) era da affrontare con molta calma causa anche il peso non indifferente e una frenata potente e immediata.. (non aveva abs)

Si può sapere che auto da corsa?

auto preparate per gare autostoriche perlopiu' in pista, soprattutto Bmw 2002 gr1 e gr2, Bmw 1600ti gr2 e qualche volta Fulvia 1,3s gr.4. Quel Pajero praticamente non sentiva il carrello al seguito (ca-1,5 tonnellate)