Ho avuto una Fulvia come questa 2 carburatori, signorile nell'aspetto ma veramente lenta come andatura in quanto veramente pesante.
Avevo anche una Giulia berlina 1300 ti monocarburatore ed una volta mi misi personalmente a fare dei rilievi sulla ripresa e velocità.
Giulia al 1 posto senza discussione.

beh.. la 2C è anche un 1,091cc ...con un 1,3 anche piu' leggero, a prescindere che fosse anche tra i piu veloci del mercato, è ovvio che non si possa confrontare

Assolutamente inconfrontabili in una stagione nella quale la Lancia, volutamente, produceva auto non troppo potenti. Come si può intuire dal mio nickname, prediligo la Giulia in generale; ma il paragone non si pone soprattutto se la si confronta con una Fulvia inferiore anche alla Appia che andò a sostituire. Solo nella seconda parte degli anni '60 la Fulvia, con nuovi motori e rinnovati allestimenti, divenne un'ottima macchina.

Purtroppo io rimango della mia idea anche se sono Lancista; anche la versione più spinta di tutte le Fulvia berlina la GTE aveva prestatzioni al di sotto delle Giulia berlina.
Altro capitolo a parte sono le Fuvia coupè nelle varie versioni.

Aggiungo che raggiunse la maturità con le versioni a 5 rapporti.

Quattroruote non provò la GTE, quindi in mancanza di dati ne riporto alcuni relativi alla Giulia 1300 Super e alla Fulvia berlina 5 marce, autovetture con filosofie costruttive non paragonabili.
Velocità massima: Giulia 166,8, Fulvia 158,3 km/h.
Accelerazione 0-100 km/h: Giulia 12,5 s, Fulvia 12,8 s.
Ripresa da 30 km/h: Giulia 44,33 s, Fulvia 43,16 s.
Massa rilevata: Giulia 1010 kg, Fulvia 1060 kg.
Potenza dichiarata: Giulia 90 CV DIN, Fulvia 85 CV DIN.

Come si vede a parita di cilindrata le prestazioni sono assolutamente confrontabili con la Super pur non avendo mai avuto la Fulvia berlina nessuna velleita di essere una berlina sportiva.
Comunque sono tanti i racconti dei "ragazzi del'epoca" che in mezzo a stradine e curve di montagna con la Fulvia berlina si divertivano anche seminarle le giulia... La Fulvia è "facilmente incollata per terra", la Giulia ti devi impegnare (o devi averne le capacita per andare "oltre" )

Quoto lancista, al buio!
Nel senso che non avendo provato nessuna delle due, resta solo da affidarsi ai numeri, ed alla certezza che per mandare al limite una giulia sul misto stretto, ci voglia il "pelo sullo stomaco"!
P.s. questo esemplare è sicuramente ritargato, vista la numerazione troppo alta per il 1965 a Cremona.

Hai ragione, la targa è del 1971.

interessante questa pagina di confronto fra le berline del 1971, tolta la Super notare come di fatto per stare davanti all'austera Fulvia ci volevano dei 1,6 - 1,7 - 1,8 (e spesso come si vede nemmeno bastavano)

Veramente imbarazzati le prestazioni di Opel e Volkswagen...
1.745.000 Lire per una Fulvia, non certa venduta a prezzi di saldo.