Identica, anche nella targa, a quella su cui feci scuola guida.
Carina ora ma ai tempi chi si esercitava sulla tipo ( altra auto della scuola) era più privilegiato ai nostri occhi.

Fire prima maniera, con allestimento ricco. Ormai discretamente rara, il suo successo fu limitato dal prezzo elevato, per quanto giustificato dal grado di finitura veramente notevole. Dal gennaio 1986 venne rinominata "Fire LX" e dotata di vetri elettrici e chiusura centralizzata, mentre in contemporanea veniva lanciata la nuova Fire con allestimento semplificato (ma non troppo) e prezzo sostanziosamente ridotto.
Le vendite della ammiraglia tascabile poterono così spiccare il volo...

Come oramai noto, già a quei tempi, quando ero appena studente liceale (uscita la "Y10", io frequentavo la 2a classe), avevo uno spiccato interesse per il mercato del nuovo, i cui dati erano riportati puntualmente da Quattroruote, e ricordo bene l'avvio sottotono della nuova Autobianchi, che all'inizio arrivò a totalizzare circa 3.500 unità al mese, dopo che la "A 112", nei suoi ultimi anni, ci aveva abituati a numeri di tutto rispetto per una vettura a fine carriera (peraltro in un'incarnazione molto riuscita). Oltre che il prezzo, in un'epoca in cui l'economia marciava più solida dopo anni di stagflazione, ciò che frenò le vendite fu l'estetica, sulle prime sconcertante per molta clientela, soprattutto nelle forme del posteriore e nella soluzione adottata per il portellone; il "salto" rispetto alla "A 112" era davvero troppo grande, sebbene inevitabile. All'attivo del bilancio, indubbiamente, oltre all'interno ben rifinito e moderno, vi era il nuovo eccellente propulsore "Fire" per la versione d'accesso.
Dopo alcuni mesi discreti, le vendite crebbero in modo prima più cauto, e poi più vigoroso, sicché, già a fine anni '80, si poteva dire che la "Y10" era un modello di grande successo, come già la "A 112" molto gradito al pubblico femminile.
Il parco circolante si è drammaticamente rarefatto, circostanza peraltro inevitabile con quel che è accaduto nel frattempo, anche se, per una vetturetta così pratica e chic, mi sarei aspettato qualche riguardo in più. Questo esemplare sembra ancora in buona forma, e ne constato con piacere la persistenza.

Consiglio a tutti questo articolo, scritto dal nostro Total!

https://www.super...la-alla-z/

Mizzica , un autentico trattato , complimentissimi ...
Quando conobbi mia moglie , aveva una "missoni" verde petrolio con tanto di T.A. ...

Idem un amico della compagnia, da neopatentato. Ogni tanto ci portava in giro lui (la macchina era della madre) ma aveva una guida un po'….brillante e non era per niente piacevole sentire la ruota posteriore alzarsi nelle curve strette! Poi la cambiò per una Y10 Avenue nuova di zecca che le venne rubata una sera fuori dal forum di Assago, mentre noi eravamo dentro a giocare a calcetto!

Spettacolare questa y10

Hai fatto bene a sposarla...

Esemplare fantastico della prima ora in color champagne molto tipico. Mi sento di aggiungere al successo commerciale ritardato che inizialmente ebbe una campagna pubblicitaria un po' sottotono con lo slogan ''La città del futuro'', quando poi venne rilanciata in primis con il film Yuppies che ne fece un vero must tra i giovani ''cummenda'' e successivamente con lo spot ''Y10 piace alla gente che piace'' il successo non tardò ad arrivare.

Ma ora che sono ammesse tutte le Y10 prima serie, ce la faremo a beccare una mitica Touring?

Oppure una Missoni?
Io ne avrei una ma non è più a bollo...

La Missoni credo non sia ammessa, uscì nell'88 se non erro.

Comunque ne ho anche io una, la foto ha circa due anni e mezzo ma risulta regolarmente a bollo, se dovesse essere ammessa anche lei la mando, era veramente un bell'esemplare.

Da possessore di un bell'esemplare grigio quartz del 1986, non posso che apprezzare lo scatto.

Ne abbiamo già alcune in attesa Ci vuole pazienza...