(foto "Markino" )

A parte il piccolo colpetto sul paraurti post. sembra perfetta,ma è un colpetto o vedo male io ?

Se ti riferisci all'angolare posteriore, credo che sia la forma del paraurti

Verificato,è proprio la forma del paraurti in lamiera,meglio così è perfettissima,complimenti al proprietario

Una CX è ormai rara da incontrare se non a raduni specifici. Una 2400 GTI nata a targhe bianche poi.... Anche perché di lì a poco (o forse lo era già nel 1986) diventò 2500, non più 2400...

Monta sedili della serie successiva,inoltre,nell' 86 era già presente la seconda serie,credo già dalla fine dell 85.
Verosimilmente non è prima immatricolazione 86.
Altri saranno più precisi di me al riguardo.

Secondo l'AdE è una 2400 dell'ottobre 1986, che a questo punto potrebbe non essere la vera data di prima immatricolazione. Immagino che all'epoca non fosse semplice per un venditore piazzare quest'auto, complice anche l'iva pesante su questa cilindrata: possibile fosse un fondo di magazzino?

La vedo difficile.
Già dal 84 esisteva la 25 gti turbo,quindi con motore 2500.
La 2.4 ..... non sono sicuro fosse a listino .
Quanti kw/cv risultano,perche,se sono intorno a 100kw è certamente una 2.5.

Poco dopo lo scatto, che risale a 15 mesi fa, ho avuto occasione di parlare con il proprietario; fra tanti altri discorsi, mi pare abbia detto che la macchina è di qualche anno precedente alla targatura.
Manco a dirlo, gran bel pezzo.
Il frammento vintage rosso che sbuca a sinistra dello scatto d'anteprima appartiene alla "Ami 6" pubblicata ieri.

Aggiungo che la marmitta è sbagliatissima ed orribile.

Esemplare interessante facente parte dell'ultimo anno della GTi con motore 2.4 litri: la versione con cilindrata maggiorata e 138 CV sarebbe stata presentata nell'estate 1983 e commercializzata a partire dall'autunno successivo. Notare i pneumatici TRX, di serie su questa versione a partire da fine '82. Quindi si può concludere che l'anno di nascita di questo esemplare sia da stabilirsi necessariamente fra la fine del 1982 e il 1983.
Esemplare in buona forma, anche se deve aver fatto i suoi chilometri: un indizio infallibile in questo senso è il cambio di interni. Cosa che oggi è difficilmente rimediabile, visto che la GTi prima serie montava interni specifici e piuttosto delicati.