Al massimo avrò visto un solo esemplare di Samba Cabriolet; molto compatta e con costi di gestione bassi, andrebbe bene per “passeggiare” sulle strade adiacenti la costa.
Per guidare con i capelli al vento e godersi il panorama, trovo inutili le motorizzazioni pregiate.

Pienamente d'accordo.
Io ho una spider con tanti cavalli che mi servono solo a... pagare uno sproposito di bollo!
Nell'uso normale, non me ne servono più del 10%...

Veramente fantastica..

Io penso di non averne mai vista una dal vivo, comunque ottima preda!

Esaminando la cartella delle "Samba", saltano all'occhio due curiosità: quasi la metà degli avvistamenti riguarda le "Cabriolet", e due terzi di queste ultime sono rifinite in rosso.
In realtà, le "Cabriolet' rappresentarono una netta minoranza del venduto, ma il trascorrere del tempo ha premiato la versione scoperta, tipologia che, tradizionalmente, gode di un'alta probabilità di sopravvivenza rispetto a una berlina chiusa.
Lontanissima dai miei gusti, ma in fin dei conti, "simpatica" come si suol dire.

All'epoca, nonostante il marchio poco nobile, la versione Cabriolet fu indicata come auto di moda e un po' "chic" dal mitico Autocapital dei primi anni 80. La si consigliava in colori metallizzati (il marrone era il più bello), con cerchi in lega. Ideale per mogli snob per andare a fare spesucce sfiziose in centro o come terza auto da tenere nella casa in Costa Azzurra o in Sardegna... La costruzione italiana negli stabilimenti Pininfarina ne accrebbe la nomina, nonostante la derivazione decisamente "plebea".