Versione molto rara che si contraddistingue per la meccanica complessa e raffinata , motore 5cil. , trazione 4x4 con tre differenziali per garantire una motricita' sempre ottimale ...
A proprio agio sia su neve che su fango ... suppongo costasse una cifra importante ...
Questa è veramente molto rara. Un modello che mi piaceva anche in versione hatchback ma che nella versione familiare trovava un notevole equilibrio. Tecnicamente molto raffinata .
Conosco il luogo e il proprietario che è amico di mio zio, che volere di più?
Mio zio che non concepisce molto le auto vecchie, se non sono di alto rango, tanto che storce il naso anche per la mia Uno, ha detto al suo amico proprietario di questa Passat, che dovrebbe girare con altri mezzi, che tra l'altro possiede.
Il mondo è bello perché è vario e io tifo per la Passat
Aggiungo che il proprietario ha sempre avuto auto un po' particolari anche tecnicamente.
Ricordo oltre alla DS negli anni 70, la prima Audi 200 turbo negli 80.
Ne ricordo una 3 anni fa passata in demolizione, messa pure bene, se la ricorda pure Audiclassic, si poteva salvare qualcosa poi però aveva già contrattato un africano per smantellarsela, avremmo preso alcune cose di carrozzeria e il tipo si prendeva la meccanica, poi il demolitore tolta la meccanica la buttò in pressa....peccato.
Ai tempi in cui trascorrevo l'estate nel Monferrato, un amico più grande - che aveva capottato nel giro di poco due "70 HP", "127" e "A112" - acquistò una "Familcar" 2.0 nuova (non Syncro, mi pare), in un bel verde chiaro metallizzata, costata 26 milioni (era il 1986 o '87).
Una volta mi capitò di essere passeggero per un breve tratto; ricordo la plancia severa, molto spoglia dal mio lato, e la notevole lunghezza della vettura, che si infilava sinuosa e rapida nelle anguste vie del borgo storico.
Magari non proprio il mio ideale, però era senza dubbio un'ottima macchina.
Questa l'ho vista dal vero, stesso contesto della foto di Polar.
Direi che, data la rarità, meriterebbe di non essere più utilizzata abitualmente.
preferisce questa serie alla successiva, che ottenne consensi maggiori.
Questa serie comunque riuscì ad affermarsi come un discreto status symbol, apprezzata soprattutto dai più giovani (che potevano permettersela) Tra il 1985 e il 1987, assieme alla recente Opel Kadett E SW, contribuì non poco all'affermarsi della moda delle SW nel settore delle medie.
La successiva serie della Passat continuò la marcia trionfale: per la SW la lista d'attesa arrivò quasi a raggiungere la durata di un anno.
Curioso che il sottoscritto, almeno 5-6 anni prima del 1985 ,ovviamente durante la lezione di scuola, abbia disegnato sul fondo del quaderno, una macchina Station Wagon è l'ho chiamata Familcar, sì è vero è un nome facile facile, ma ricordo che alcuni anni dopo quando seppi dell'esistenza delle VW Familcar ci restai di stucco...
La successiva serie della Passat continuò la marcia trionfale: per la SW la lista d'attesa arrivò quasi a raggiungere la durata di un anno.
Confermo! il mio collega (di cui parlavo l'altro giorno) dopo la Uno turbo e la 205 GTi prese una Golf GTi. Nel 1990 poi ordinò una Passat SW, che 12 mesi dopo non era ancora arrivata!
A quel punto si fece restituire la caparra e comprò un Audi coupè!
Tra il 1985 e il 1987, assieme alla recente Opel Kadett E SW, contribuì non poco all'affermarsi della moda delle SW nel settore delle medie
Mio zio e altri due amici della sua compagnia, negli anni '80 (erano baldi trentenni) si comprarono ciascuno una Kadett E Caravan.
Ricordo il loro (ai miei occhi, immotivato) entusiasmo per l'abitabilità e la capacità del bagagliaio.
Io avevo una decina d'anni e, per quanto già molto appassionato di auto, ero interessato solo alle sportive per cui non comprendevo tutto questo entusiasmo.
A dirla tutta, quando è toccato a me essere un baldo trentenne, continuavo a non nutrire alcun interesse per station wagon ed affini...
Modaiole ma sciagurate, ai miei occhi...
Non che oggi vada meglio: la scelta cadrebbe su un SUV anziché su una SW. E la provenienza difficilmente sarebbe una "sportivetta", odierna erede della Uno Turbo e della 205 GTi.
(foto "polar" )