Era un lotto di Innocenti prodotte per l'America e rimaste invendute, che furono poi commercializzate, opportunamente riviste e corrette, in Italia. Un'operazione analoga a quella svolta per l'Alfetta.
Tratto dalla pagina di Wikipedia, relativa alla Mini Bertone:
https://it.wikipe...Nuova_Mini
Tra il 1984 e il 1986 la piccola Innocenti viene esportata in Canada tramite le versioni "AMERICA". Alla fine del 1985 alcuni esemplari di MiniTre, MiniMatic e Turbo DeTomaso con specifiche americane, vengono riconvertite a versioni nazionali e vendute sul mercato italiano, dando origine in questo modo alla serie speciale "AMERICA", riconoscibile dai logotipi sulla fiancata posteriore, dagli indicatori di direzione laterali di derivazione Maserati Biturbo, parasale ai passaruota anteriori, e da alcune minime differenze nelle rifiniture interne, residuo delle specifiche USA: spia e cicalino cinture di sicurezza (spia solo su MiniTre/MiniMatic, non su Turbo), placchetta con numero di telaio sul cruscotto, palpebra antiriflesso alla base della strumentazione, tasti dei servizi illuminati, lampada illumina quadro di riscaldamento, assenza della luce posteriore per nebbia (solo su MiniTre/MiniMatic, non su Turbo), modifica a monolampada per ogni lato delle luci di posizione posteriori (Solo su MiniTre/MiniMatic, non su Turbo)
E neanche a farlo apposta il proprietario e' un ex dipendente Innocenti e afferma di averla scelta in quanto migliore rispetto alle sorelle peninsulari.
D'estate l'addobba con dei cartoni per preservare l'abitacolo dall'eccessivo irraggiamento solare, ed e' molto frequente incrociarlo in zona abbastanza vicino alla ex area Innocenti.
Sono appassionato di esportazioni e importazioni di auto particolari, e conosco benissimo la storia delle Innocenti Canadesi (non Americane, nota bene ), ma queste rimanenze che si tramutarono in versione speciale mi sono TOTALMENTE NUOVE.
E'probabile che questa sia l'unica ancora esistente in Italia?
Un paio di appunti sulla storia delle Innocenti Canadesi, l'importatore era un concessionario molto attivo, lo stesso che nel 1984 importò per la prima volta Hyundai oltre oceano, proponendo la Pony e la Stellar, la prima era l'auto più economica sul mercato, mi pare costasse l'equivalente, al giorno d'oggi, di circa sette mila dollari. Ne piazzò tantissime di Pony. addirittura nel 1986 fu auto più venduta in Canada (dietro ai pick-up ovviamente), il miglior risultato mai avuto da una casa automobilistica, ovvero quello di passare dalla totale assenza sul mercato al podio delle vendite in soli due anni.
Le Innocenti le piazzava altrettanto bene, erano molto amate, e ancora oggi pare ne resistano alcune (al contrario delle Pony. totalmente estinte), importò tutte le serie di Mini (sino alle ultime Small Cat) e addirittura portò piccolissimi lotti (circa 100 vetture a modello) di Mille e Mille Clip, poi nel '95, dato il crescere della richiesta di Hyundai e l'imminente fallimento di Innocenti, decise di diventare sede centrale di Hyundai Canada, abbandonando tutti gli altri marchi.
Rarissima 3 Cilindri SE America, di cui ricordo qualche esemplare circolante, generalmente contraddistinto da verniciature metallizzate difficili da vedere nella produzione per l'Europa, fra cui un azzurro metallizzato molto bello.
Come detto qui sopra, erano vendute solo in Canada perché non a norma con i più rigidi requisiti per l'omologazione statunitensi. Vendute principalmente attraverso la rete di vendita Maserati, ebbero un successo limitato che causò appunto il "rientro" e la riconversione per il mercato europeo di parecchi esemplari.
Le 3 Cilindri "canadesi" erano disponibili in versione "S", "SE" e "Turbo De Tomaso": della prima versione non sono mai riuscito a trovare nemmeno una misera foto, per cui mi sorge il dubbio che sia mai esistita veramente. Una curiosità è che la "Turbo" in quel mercato montava gli stessi paraurti rinforzati della "SE", quindi rinunciava ai fendinebbia anteriori e ai catarifrangenti supplementari posteriori.
Un'altra particolarità è la denominazione: come sappiamo nel 1984 le "3Cilindri" furono rinominate "Minitre", ma ciò non avveniva per gli esemplari canadesi, forse per questioni di fonetica o perché gli allestimenti risalivano a prima del cambio di denominazione. Ad ogni modo, quando le 3Cilindri canadesi vennero reimmesse sul mercato europeo, si era ormai nella seconda metà del 1985, ma fu mantenuto curiosamente il nome "vecchio". Un'altra particolarità rispetto alla 3Cilindri del 1983 era la mancanza della scritta "Disegno Bertone" nella parte sinistra del portellone.
Un'altra differenza di dettaglio fu l'adozione, per la "SE", dei cerchi tipo "990" probabilmente per esaurimento scorte del modello precedente.
Inutile dire che mi piacerebbe esaminare da vicino un esemplare per poter trovare ulteriori differenze...
Che io sappia il Canada è un paese del Nord America..
Sempre meglio specificare e non essere generici a livello continentale. Più che altro perché molta gente ha i neuroni rotti e traduce America con supposizioni proprie.
Un esempio al volo per farti capire, qualche ''genio'' tempo fa aveva scritto su Wikipedia che la Renault Clio seconda serie fosse presente negli USA, probabilmente aveva letto genericamente: venduta in America e ha tradotto a modo proprio, In realtà la Clio è stata venduta si in America, ma del Sud, e anche in quella del Nord ma solo in Messico.
E'probabile che questa sia l'unica ancora esistente in Italia?
Unica, non direi. In rete ne ho avvistate diverse, anche in versione Turbo (una, di colore nero, è stata recentemente venduta tramite un sito specializzato).
Su Targhenere finora non sono state censite in quanto tutte immatricolate fra la fine del 1985 e il 1986: estremamente difficile che qualcuna di esse abbia fatto in tempo a montare la targa in plastica.
Proprio oggi ho trovato su un social questa foto di questo bell'esemplare dalle carreggiate importanti:
Incredibile ma io ho una foto dell’esemplare postato da Total, l’avevo fotografato qui in città.
Nemmeno avevo fatto caso alla targhetta “America” , anche perché onestamente non ho mai approfondito nulla su questo modello, mai particolarmente apprezzato.
Qualche anno fa ho fotografato una Small 500 LS in ottime condizioni, e già allora mi aveva colpito il fatto che avesse i fari posteriori integralmente rossi: possibile che fossero così per le versioni canadesi, come d'abitudine per molti modelli destinati al nordamerica? A parte questo, l'esemplare non ha altre particolarità né le targhette "america" laterali
@Marlon, bellissima, questa penso sia anche pubblicabile qui.
Comunque ragazzi, due informazioni direttamente dal Canada:
Le Innocenti 3cil furono portate dal 1984 al 1987, con rimanenze sino all'88, Le versioni disponibili inizialmente furono S, SE, Matic, De Tomaso, poi si ridussero l'ultimo anno solo in SE e De Tomaso. Ne hanno piazzate circa 2000, quasi tutte De Tomaso.
mi aveva colpito il fatto che avesse i fari posteriori integralmente rossi: possibile che fossero così per le versioni canadesi, come d'abitudine per molti modelli destinati al nordamerica? A parte questo, l'esemplare non ha altre particolarità né le targhette "america" laterali
Forse questa Small ha i fari, recuperati in qualche sfascio, di qualche altra Innocenti
Credo che quei fanalini siano stati semplicemente colorati "artigianalmente". Esiste un trattamento molto gettonato fra i tuner per ottenere l'effetto monocromatico.
Cosa è una versione speciale?
Mai sentita!