Non sono un buon conoscitore di Porsche ma i pneumatici posteriori non dovrebbero essere più larghi? Ad ogni modo
la turbo cattivissima e brutale per me è semplicemente F-A-V-O-L-O-S-A!

Ma la Turbo prima maniera non era 3.3? O ricordo male io?

Si , ricordi bene , la prima serie e' la 3 litri , la seconda , questa , 3,3 litri con 300cv , 4 marce , massa 1350kg ...
Gommatura posteriore 225.50.16 , anteriore 205.55.16 ...

Si scusate, ho sbagliato a scrivere la descrizione

La mitica widowmaker, o "fabbricavedove" da noi. La sua potenza brutale non è gestibile da tutti: a parte il discorso sull'entrata in funzione del turbo, pare che anche una semplice partenza al semaforo esiga una certa perizia, perché si rischia di bruciare la frizione con le (costose) conseguenze del caso.
L'eco della "930" a metà degli anni settanta (epoca in cui tutto sarebbe stato consigliabile tranne il mettere in commercio una vettura del genere...) fu tale da rinvigorire le vendite dell'intera gamma 911, al tempo non ancora un cult ma bensì una sportiva che cominciava a risentire del peso degli anni. Le quotazioni delle "quattro marce" con motore 3.0 e 3.3 cm3 sono ormai stellari da parecchio. Le evoluzioni successive erano più potenti ma anche meno selvatiche.

Che belva, eccessiva ma spettacolare.

Auto pericolosa ma intrigante. L'estetica è l'evoluzione di uno stile inimitabile.

(foto "dariomontrone" )