L'ho sempre considerata un'auto, come dire, strana. Non brutta, anzi molto affascinante, però non so, non l'ho mai identificata come un'Alfa, se per esempio fosse nata come Fiat o come Honda, l'avrei identificata come una bella coupe caratteristica. Invece questa aveva solo pochi, pochissimi particolari che la rendessero un'Alfa.
Perlomeno in Italia, la "Quadrifoglio Verde" era disponibile solo in tre colori. Probabilmente il più diffuso era l'argento metallizzato, a ruota il nero, e distanziato il bianco.
Ottimo esemplare di una versione per la quale ho sempre nutrito una passione viscerale, e che si può ancora acquistare a cifre abbordabili.
Scatto d'anteprima nitido e ben impostato; bello anche quello dinamico anteriore.
Beh, qualcuno ci si è comunque ispirato, probabilmente Wink
A dirla tutta il designer della Honda Crx era un ammiratore dell'Alfa Romeo Junior Zagato, tanto da possederne una.
Nella vista laterale si nota una somiglianza impressionante con la creatura di Zagato, eccezion fatta per le diversità strutturali dovute alla differente impostazione meccanica.
Piccolo OT.... con la Crx Vtec da 150 cv di un mio collega universitario ci sono salito diverse volte da passeggero e ancora mi ricordo l'allungo da motocicletta del suo stratosferico propulsore
A dirla tutta il designer della Honda Crx era, un ammiratore dell'Alfa Romeo Junior Zagato, tanto da possederne una.
Non ne ero a conoscenza. Fortunato il tuo collega a possederla all'epoca, e chi ne ha una oggi, le quotazioni delle Crx più potenti stanno spiccando il volo.
Adoro l'Alfasud sprint! Da sempre è fra le vetture da me preferite e in questa versione performante poi...complimenti all'avvistatore al proprietario per come la tiene.
P.s: inutile dire che la preferisco di gran lunga alla giapponese.
Bella la quadrifoglio verde ,credo sia un'auto molto divertente anche se non l'ho mai guidata ,ho avuto invece dal 90 al 95 una CRX vtec 1600 di cilindrata con 160 CV non 150 .Una delle vetture più divertenti da guidare soprattutto sul misto con il motore che sembrava una turbina quando lo portavi al limite dei giri ,ben 8200
una CRX vtec 1600 di cilindrata con 160 CV non 150
Mi permetto di rimarcare che la CRX ee8, quella postata in foto da mx5dan, è stata equipaggiata con il Vtec da 150 cv.
L'ugprade da 160 cv ha debuttato con la successiva serie eg2, per intenderci quella con la carrozzeria tipo targa a 2 posti secchi.
Avete ragione ero convinto non so per quale motivo che i cavalli della CRX vtec fossero 160 invece di150 strano non ricordarsi della Potenza di una vettura che ho posseduto probabilmente sto invecchiando,chiedo venia.
