Wow... ne avevano una in famiglia, presa usata nel 1990 o giù di lì e rottamata nel 1998.
Per distinguerla dalle altre Uno, in casa era semplicemente "la Smart" (quando ancora la piccola due posti non esisteva nemmeno nella fantasia dei suoi pregettisti)
Sono molto contento che quest'esemplare sia ancora in vita, circostanza purtroppo non sempre garantita anche se questa Uno è una 55S ormai rara. Molto ben tenuta, colore azzurro presente sin dal lancio pare un po' sbiadito ma forse è solo da lucidare. Dettagli tutti corretti, a parte la targhetta danneggiata, compresi i coperchi ruota tipici della versione S ed introdotti con questa, il cui design mi è molto simpatico perchè mi ricorda moltissimo quello degli sportelli dei rubinetti dell'acquedotto, come moltissime volte ho scritto.
Per fortuna l'ho rivista dopo una preoccupante assenza di 2 mesi. Preoccupazione giustificata dal fatto che l'anno scorso, nel giro di pochi mesi, sono stati rottamati 4 esemplari di Uno Prima Serie
Per fortuna l'ho rivista dopo una preoccupante assenza di 2 mesi. Preoccupazione giustificata dal fatto che l'anno scorso, nel giro di pochi mesi, sono stati rottamati 4 esemplari di Uno Prima Serie
Le 45, 55, 70 ed SX sono inserite nella lista chiusa dell'ACI Storico come bene da salvaguardare, mi auguro davvero non appartenessero a queste versioni e che fossero in cattive condizioni.
Trovo le liste opinabili per definizione. Quali sono i criteri che fanno includere un modello ed escludere un altro? Preferisco nettamente criteri oggettivi come l'età, le buone condizioni e la conformità all'originale.
In realtà nella discutibile lista Aci dei veicoli da salvaguardare vengono menzionate solo le uno sovralimentate, sia a benzina che a gasolio.
Forse ti ricordi ancora quella prima del 2021. Attualmente questa lista comprende anche tutte le 45 con motore 903, le 55 e le 70. Le ultime campagne rottamazioni hanno reso oggettiva la realtà che la Uno è un bene da salvaguardare persino all'ACI, che fa di tutto per escludere i veicoli https://www.clubacistorico.it/lista-di-salvaguardia/autoveicoli/elenco-aci-storico-auto-30-39-anni.html
Ecco una dimostrazione, se mai ve ne fosse bisogno, dell'inutilita delle liste. Modelli prima esclusi e poi ammessi quando rarefatti e con anzianità ben superiore ai 30 anni, soglia che in base al codice della strada segna il passaggio a prescindere allo status di veicolo storico. Che senso può avere una cosa del genere?
Personalmente sono per la selezione naturale bollo per tutti fino a trent'anni, gli sfascioni andranno in pressa e ci si libera da tutte le italiche furberie, quello che di utile si potrebbe fare sarebbe abbassare a prezzo simbolico i passaggi di proprietà dopo i vent'anni.
Per quanto concerne i passaggi di proprietà, passati i 30 anni c'è l'imposta di trascrizione provinciale (IPT) ridotta, non è molto però meglio di niente.
Allora.. sono state rottamate, solo l'anno scorso, una 45 sting, tre 45 e una 45 DS. Invece se si considera nel giro di 5 anni, la situazione è ancor più critica.. perché ne sono state rottamate con certezza almeno 15 di quelle che conoscevo. Nella mia zona quindi non ne circolano moltissime, compreso la mia. In effetti, anche in demolizione, è critico trovare alcuni ricambi
Nessuno. A mio modesto parere, ogni auto merita di essere preservata raggiunta una certa età, per vari motivi (storici, affettivi, passione per il modello in sè, ecc.)
abbassare a prezzo simbolico i passaggi di proprietà dopo i vent'anni.
