Posteriore appartenente a una Panda di serie successiva (con anche scritta Panda 1000)

Dobbiamo apprezzare che almeno ha lasciato la scocca laterale della prima serie, spesso si vedono addirittura coi passaruota della Supernova.

In quei casi credo si tratti di palese travaso di targhe. Un conto è cambiare la porta o il cofano, un altro è sostituire l'intera fiancata...

Secondo me un bravo carrozziere saprebbe applicare solo il codolino, 'strappandolo' a una eventuale supernova donatrice e saldandolo al fianco 'prima serie'...

Tutto si può fare, ma chi monta portellone e porte della Supernova lo fa per due motivi: incidente o ruggine. Con quello che vale una Panda, se devi sostituire la fiancata intera ti conviene trovare un'altra Panda messa meglio. Poi ci sono quelli che decidono di ringiovanire o invecchiare l'auto per scelta, come una Panda Supernova che conosco che ha portellone, paraurti e porte della prima serie. Ma sono uno su un milione e comunque difficilmente vanno a stravolgere i lamierati.

La vedo molto ardua modificare una scocca, a che prezzo e a che fine? Quante sono le persone che notano il dettaglio dei passaruota?
Che poi, se non sbaglio, la Supernova adottò i codolini perché le fu aumentata la carreggiata posteriore per cui, anche ci fossero i codolini, si noterebbero le ruote troppo interne rispetto a questi.
Una ulteriore differenza tra la Panda prima serie e la Supernova sta nei fanali, "piatti" nella prima serie (e questo modello li ha così), proseguenti lungo la fiancata nella Supernova, la lamiera nei due modelli era diversa, aveva un incavo nella Supernova per alloggiare il nuovo fanale.
Si sono viste alcune prima serie con i fanali Supernova, un occhio attento nota quanto questi siano sporgenti perché manca l'incavo apposito nella lamiera.