(foto "ARGiuliasuper" )

Mio padre, per lavoro, ha avuto molti esemplari cassonati. Meccanicamente tremendi (col radiatore posteriore...), ma da bambino mi piacevano molto.
Trovo bellissimo il muso a 4 fari di questo esemplare, molto meglio delle serie successive "monofaro".
Mentre per il posteriore, preferisco quello delle ultime serie coi fari rettangolari, che svecchiano decisamente la linea.

In realtà la serie precedente era monofaro, la 600T/Pulmino.

Chiedo da novello ed inesperto : perchè questi sì e i VW "Bulli" no?

Non ricordavo la portiera posteriore sul lato sinistro; non so perché ma la serie T-familiare mi suscita simpatia e ricordi di un tempo lontanissimo. I fanali posteriori dovrebbero essere di derivazione 1100 D con la modanatura in zamak.

Era di serie sulla "Familiare" (questa qui in foto, con il doppio faro anteriore), ma opzionale sull'850T con faro anteriore singolo. O sbaglio?


Perché l'850 T/Familiare compariva nel listino di Quattroruote, mentre il Bulli no. O sbaglio anche qui?

A me questa serie ricorda i mercati settimanali del mio paese negli anni '70

Lo vedevo identico anni anni fa pieno di suore!

Non sbagli

No, non sbagli.

Più chiaro di così...

Oltre Quattroruote, c'è la storia specifica dei modelli a fare la differenza.

Il VW "Bulli" - che poi è un nomignolo - in realtà ha denominazione commerciale come VW Transporter: proprio lo stesso nome definisce il "target" di mercato. Che poi sia nata anche la versione pulmino, poco cambia.

La 850 F nasce invece come versione familiare della 850 berlina, quindi sta alla 850 come la Multipla sta alla 600; la Multipla era la versione familiare della 600, nata perché i clienti della 500 C Familiare si lamentarono che con l'uscita della 600 non avevano più una versione che avesse un bagaliaio degno di tal nome e che permettesse - con abbattimento del sedile, proprio come sulla 850 Familiare - di portare dei colli. Va ricordato che negli anni '50 pochi potevano permettersi l'auto e spesso la 500 C familiare era l'auto di esercenti o artigiani con un reddito discreto che comunque non potevano/volevano spendere per due veicoli (l'auto per portare a spasso la famiglia la domenica e il furgone per il lavoro degli altri giorni): il successo della 500 C familiare è confermato dal numero di esemplari tutt'altro che trascurabile rispetto alla berlina, anche perché - capienza bagagliaio a parte - aveva due posti posteriori molto più degni di tal nome rispetto a quelli davvero striminziti della 500 C berlina.

Per chiarire ulteriormente, il VW Transporter sta alla VW 1200 (meglio nota come Maggiolino) come il 238 sta alla 1100 R / 124: da notare che entrambe le 1100 R e la 124 avevano rispettive versioni familiari. Analogamente per altre Case, ma mi fermo per non dilungarmi troppo

Tornando all'esemplare, suggerirei al porprietario di fare un ultimo sforzo e trovare almeno le ruote originali anche sull'asse anteriore, se proprio non vuole spendere per le coppe ruote (che in effetti si pagano abbastanza)

Piuttosto spicca, su questo esemplare, l'assenza dei finestrini laterali e del lunotto, segno forse di un restauro in corso.

Non me ne ero accorto della mancanza dei vetri; ho fatto due foto in modo rapido perché fermarsi in quel posto, anche se sei in moto, è molto pericoloso: troppe curve cieche.
Era in un luogo turistico molto soleggiato, dove fa molto caldo e l'assenza di officine e di carrozzieri per chilometri è largamente giustificata. Non escludo che possa essere usata per trasportare i turisti, anche se non aveva alcun logo o riferimento a Hotel o residence (B&B non ce ne sono). In questo senso, considerata la bassa velocità consentita in quella zona, l'assenza dell'aria condizionata potrebbe aver indotto il proprietario a togliere i vetri.