(foto "bob91180" )

Vettura radicalmente restaurata pari al nuovo ...

Tremendamente british fino all'ultimo bullone.

Modello che proprio non riesce a trasmettermi alcuna emozione.
Risaltano indubbiamente le ottime condizioni generali,.ma non mi bastano perché possa davvero apprezzarla.

Dell'idea di Markino: più emozionante il modellino Dinky Toys

A me invece piace molto al punto che farei carte false per mettermi in garage la riedizione che fece la stessa MG negli anni '90, denominata RV8, equipaggiata per l'appunto con il V8 di origine Bucik da 3.9 litri già in uso da tempo sulle coeve Range Rover. Amo gli inglesi per queste operazioni "nonsense", l'ultimo dei quali fu lo stravolgimento della Rover 75, una paciosa berlina tuttavanti trasformata dalla Prodrive in una belva a trazione posteriore con il V8 da 5 litri della Ford Mustang.

Il 1977 sarà l'anno di importazione perché questa sembra essere una MK2 prodotta fino al 1974. Lo rivela il fatto che non ha i rubber bumper della terza serie. A meno che non sia stata sottoposta ad un restauro poco filologico e abbastanza costoso che, a mio parere, l'ha resa più bella con i paraurti cromati e le ruote a raggi.
Le MG spider mi piacciono molto e questo esemplare è splendido. Certo, le Alfa Romeo hanno qualcosa in più, ma le MG sono sicuramente auto eleganti. Averne una non mi dispiacerebbe affatto.

A quanto risulta, l'ipotesi più attendibile è proprio questa.

E allora tocca fargli i complimenti. Il lavoro gli è riuscito benissimo.

Bravissimi ! ... grande forum di esperti e super competenti ...

*Per fare il puntiglioso* Il motore era un 4.6 V8

I britannici queste cose le fanno, anche su modelli d'importazione... basti pensare cosa fa Alfaholics sulle Alfa Romeo d'epoca

Non apprezzo questo tipo di operazione, officine che lavorano tutto sommato in serie; più apprezzabile - se proprio vogliamo dare un senso a queste operazioni - quando il singolo privato gestisce la modifica coinvolgendo e coordinando artigiani esperti, come ad esempio ha fatto un appassionato Alfa Romeo in USA dove - con la collaborazione di un carrozziere ed un meccanico - ha elaborato una Spider Serie Coda Tronca installando un motore 6V Busso prelevato da una 75 Milano 3 litri, portandolo a 230-240 CV con un lieve aumento della cilindrata (se ben ricordo, intorno a 3.3-3.4 litri), accoppiato ad una trasmissione Maserati - più adatta a reggere la coppia - che ha richiesto una nuova sagomatura cella campana cambio a livello carrozzeria - e allargamento dei parafanghi posteriori (secondo uno stile tipo Porsche Carrera Turbo) per permettere un allargamento della carreggiata, necessario sia per stabilizzare il retrotreno in curva sia per ospitare pneumatici sensibilmente più larghi rispetto ai "piccoli" 185/70... una bestemmia dal punto di vista filologico, ma almeno non è un'ipocrisia.

Invece, operazioni come quella operata su questa - pur bella - MG B mi sembrano più finalizzate ad una trattativa commerciale più vantaggiosa quando si vorrà rivendere l'esemplare, che apparirà più appetitoso per l'acquirente medio e - necessariamente - poco esperto. Poco esperto perché - almeno fino a quasi tutti gi anni '60 - la MG B aveva invertiti i colori dei fanalini: rosso in basso e arancio in alto... pur non esperto di questo modello (come detto altrove, al vertice delle spider d'oltre Manica metto la Triumph Spitfire) la cosa mi sembra abbastanza singolare...