(foto "bob91180" )

Così ad occhio mi sembra una accreditata rivale delle Rolls dell'epoca....

Quando vedo queste auto Jaguar penso sempre a cosa si è ridotta a fare oggi Jaguar (serie Pace in primis) e mi viene il magone.

In ogni caso non ho mai gradito troppo il lunotto a forma di banana di questo modello.

Autentico sfarzoso salotto viaggiante ...
Anno 1955 , motore di 3,4 litri , 6cil , 190cv ...
L'anziano proprietario si era poco prima sdraiato sotto all'avantreno per sfiatare i freni che rimanevano bloccati !

Frecce aggiunte posteriori per la circolazione che non sono altro che le frecce anteriori dell'Alfasud Ti; bene, ma personalmente le avrei montate sotto al paraurti posteriore.

Farò la figura dell'ignorante ma non avevo mai sentito il modello MK7... significa che segue altre 6 generazioni?

Non esattamente. Nella stessa fascia di mercato, la linea cronologica parte dalla MkV e arriva alla MkX, saltando peraltro la MKVI, esclusa per non sovrapporsi all'omonimo e coevo modello Bentley.
Le MkI e MkII si posizionano in un segmento più basso, e cronologicamente si sovrappongono alle sorelle maggiori (MkV esclusa).
Quindi la MkV non ha progenitrici che portino un nome riferibile alla serie numerica. Pare che il nome sia derivato dalla scelta della forma definitiva, corrispondente al quinto e ultimo prototipo tra quelli predisposti dalla casa inglese.

Esisteva anche una MK lV

Il nome MK IV fu utilizzato solo dopo il lancio della Mark V per indicare, genericamente, le auto che avevano preceduto questa serie, risalenti a modelli anteguerra e che, per qualche mese, si sovrapposero.
Anche il termine Mark I fu utilizzato a partire dal 1959 per indicare la prima serie dello stesso modello introdotto nel 1953. Le Mark I e II erano auto più moderne e più economiche, per quanto può esserlo una Jaguar.
L'esemplare in foto appartiene alla seconda serie, prodotta dal 1954 al 1956, distinguibile dal faro anteriore supplementare disposto più in basso e da una presa d'aria posta sul parafango, sotto il proiettore principale.
Se non ricordo male, la genesi della scelta del nome Mark V, così come l'ha spiegata gabford, fu raccontata da William Lyons in persona.

Ora è in vendita presso un commerciante della zona per 30k euro ...

Protagonista di un servizio di Ruoteclassiche...