Certo, erano a richiesta già addirittura sulle Serie 3 E21 a partire dal model year 1980! In Italia pochi li ordinavano: le auto dotate sono probabilmente state mandate alle concessionarie già con questo optional e comprate al volo negli autosaloni dai clienti. Io ne ho avute più di una di E30 dotata di questo accessorio: sia 2 porte che 4 porte. Molto bella questa 320i, 2 porte e tutta originale. Complimenti!
Mitico Ata, sulle Old Bnw sei davvero imbattibile.
Ne approfitto. Sai dirmi se sulle e21 fosse possibile montare a richiesta alzacristalli elettrici e chiusura centralizzata? Non li ho mai visti menzionati su nessun listino.
Ho sempre pensato che sulla E30 a tre porte si evidenziasse in modo clamoroso la parentela stilistica tra la E21 e la E30. Le linee son pressoché identiche, cambiano pochi particolari sparsi qui e li.
Esemplare spettacolare in ogni caso, da preservare assolutamente per l'originalità.
Io invece le trovo piuttosto diverse. E, nonostante che la E30 sia più moderna e che la preferisca in alcuni dettagli, la linea della E21 mi pare più armonica.
La E30 è un pesante restyling della E21: pianale e giro porte sono comuni. E' la stessa operazione fatta poco prima tra E12 ed E28, che mantiene giro porte e pianale in comune.
Va detto che comunque i lamierati sono ottimizzati per ridurre il peso: nei primi anni '80 pesava molto la II crisi petrolifera del 1979 e le parole d'ordine per i progettisti erano aerodinamica e leggerezza. Da questo punto di vista a Monaco fecero un gran lavoro: sia E28 che E30 presentavano parecchi punti di Cx in meno rispetto alle precedenti versioni e anche il peso perse da 50 a 100 kg (secondo le versioni) nonostante la geometria invariata.
Per "alequattro75": grazie. Sulla E21 i vetri elettrici e la chiusura centralizzata non sono mai stati disponibili neanche come optional. Proprio per questo, nel periodo di produzione, furono lanciati molti kit after-market da montare post vendita. Uno dei più validi, meno invasivi e gettonati fu quello della Electric Life (tra l'altro la sede mi pare fosse dalle mie parti, in provincia di Como). In effetti sulla E21 gli accessori di serie erano ben pochi (come consuetudine sulle tedesche di quegli anni) ma, tra i moltissimi a richiesta (anche costosi e di prestigio) non figuravano i suddetti vetri elettrici e nemmeno, per dire, l'interno in pelle (disponibili invece in fintapelle). Anche sulle E30 poi non furono proposti di serie ma perlomeno figuravano tra gli optionals Bmw a pagamento....
No, a differenza della Serie 5 E28, la E30 non ha alcun elemento in comune con la precedente E21: la scocca è completamente nuova; anche il pianale è un'evoluzione di quello della E21 ma non è lo stesso.
Configurazione che mi piace moltissimo... se poi ha pure alzacristalli elettrici e tetto apribile è il top.
Con i poggiatesta posteriori, mi ricorda un po' la Biturbo
Biturbo 83, anche a me l'ha ricordata molto!!! Anche se di fatto, solo la prima serie della Biturbo aveva i poggiatesta posteriori.
Diciamo che la Biturbo prese più di uno spunto dalla e21 e comunque ne usci' una bellissima vettura.
Per Ata: davvero strano non poter avere cristalli elettrici e chiusura centralizzata sulla e21. Vabbè che era solo due porte, ma se penso che la mia R18 Gtl li aveva di serie... Però, gli optional meccanici erano di pregio. Con un bell'autobloccante e l'assetto della casa, La E21 diventava davvero goduriosa da guidare!
Pardon, errore di ''pensiero''.
Comunque vi mostro cosa intendo per ''linea di base identica con alcuni particolari cambiati''.
Ho preso una E30, e le ho spostato qualche pezzo.
All'anteriore ho:
-Spostato la maniglia
-Allargato un minimo la mascherina e trasportato su le frecce
-Tappato le prese d'aria varie sotto il paraurti,
Al posteriore:
-Inserita una banale fascia nera al posto della targa.
E' o non è una E21 con qualche ''pelino'' diverso?
Non mi sembra proprio una E21 con qualche "pelino" diverso, scusa la pignoleria.
E comunque mi sembra sia stato già spiegato che la E30 non fu un semplice restyling della E21.
Non è affatto raro, soprattutto per le case automobilistiche tedesche, lanciare nuovi modelli con estetica molto simile a quella dei loro predecessori. Oltre alla E30, mi vengono in mente la Golf II e la Mercedes W123.
La Golf 2 era interamente diversa rispetto alla Golf 1. Nell'evoluzione della Golf credo sia stato il salto generazionale più netto. Praticamente avevano in comune solo il nome. Chiuso l'OT.
E comunque mi sembra sia stato già spiegato che la E30 non fu un semplice restyling della E21.
A livello estetico per me lo è, non si può considerare un'auto totalmente nuova un modello che utilizza tutti i vetri, tutto la parte del tetto (compreso il giro vetri) del modello precedente. Inoltre con tutta probabilità anche il pezzo di lamiera posteriore (dalla porta al faro) è lo stesso, ma con una minima modifica allo stampo che amplia l'aperura per il faro di pochi cm, una modifica dal costo quasi nullo. Ovviamente tutto è riferito alla versione due porte. Comunque non sto dicendo che abbiano fatto una cosa malvagia, all'epoca come detto, era prassi, solo che non ci vedo questo passo rivoluzionario nella linea, come tanti dicono...
utilizza tutti i vetri, tutto la parte del tetto (compreso il giro vetri) del modello precedente
Ribadisco pure io che non è così: non c'è una sola componente di carrozzeria che sia intercambiabile, e anche a livello di meccanica, pur essendo simile alla precedente, solo alcune componenti secondarie (come il differenziale) sono rimaste le stesse.
Tanto che proprio il giro vetri, a mio parere, rappresenta la parte meno riuscita della vettura, per via del lunotto meno bombato della E21, che rende la coda meno filante.
