(foto "classicauto2019" )

Da quanto tempo non ne vedo una!!! Auto simpatica.. ricordo da piccolo il rombo del motore incuoteva quasi paura

Versione meglio rifinita rispetto alla basica e più diffusa "LS". Sembra un bellissimo conservato. Le targhette in ferro avevano la caratteristica di sbiadire molto in fretta, sia quella nera con la scritta "Simca" ma soprattutto quella in rosso con indicato il modello. Ne ho rubate a decine quando ero bambino e le conosco bene....

Una delle auto che ho sempre amato di più...

All'epoca costringeva ad attese lunghissime con continui aumenti di prezzo ... tutti la volevano ...

Anche in foto riesco a sentire il ticchettio delle punterie. Scherzi a parte mi tolgo il cappello davanti a una delle ultime opere di Mario Revelli Di Beaumont.

Aveva il motore da 1118 cc ed era meglio rifinita della più popolare 1000 LS di mio nonno equipaggiato con il 944 cc. Un esemplare uguale a questo,anche nel colore, si parcheggiava sempre nei pressi del passo carrabile del cortile di casa ed io chiedevo spesso come mai non avessimo preso quella versione che aveva, tra le altre specificità, dei raffinati copri cerchi.

In realtà, le coppe ruote sono identiche a quelle delle altre versioni, solo che - a differenza della LS - la GLS monta degli anelli ruota decorati "a quadratini" come quelli della foto: la 1000 - dopo l'introduzione della 1100 nel 1967 - ebbe un lifting che cambiò in pratica solo la fanaleria e i copriruota, adottando la stessa soluzione della 1100 (senza anelli le LS e con anelli le GLS).
Più significative invece le modifiche all'interno, dalla plancia ai sedili.
Esemplare bello, considerando che - come in tanti altri modelli - i profili in plastica cromata dei finestrini sembrano abbastanza mantenuti, segno che è stata conservata con cura, visto che tendono a scolorirsi, diventando scuri, da marroni fino a neri

Penso che tu abbia ragione. L'aspetto dell'anello ruota della GLS sembra essere solidale con la borchia e dà l'impressione di essere una coppa più larga con lo stesso simbolo centrale delle coppe della LS. Nel giudizio mi ha penalizzato il non aver mai smontato una ruota di una Simca 1000 GLS. Confermo la mia sensazione che la ruota sia più curata.

Da notare il fatto che si tratta della seconda Simca 1000, tra LS e GLS, fotografata dal sottoscritto nel solo mese di dicembre nella medesima città!

(foto "S4" )