(foto "ARGiuliasuper" )

Della 240D ho un piccolo aneddoto. Svariati anni fa, un cliente si recò presso l'officina di autoriparazione del mio amico d'infanzia con una 240D (una II serie precedente a questa, con frontale a fari tondi) color carta da zucchero: il termometro sul cruscotto non funzionava più a dovere. L'auto aveva 440mila km, il cliente era il 3° proprietario: trovare il ricambio era possibile, ma costava caro, così l'amico suggerì al cliente un ricambio usato, recuperato da un demolitore. Riuscì a trovarlo, ma il demolitore vendeva tutto il gruppo strumentazione: l'amico propose al cliente di sostituire tutto il gruppo, gli sarebbe costato meno di manodopera e avrebbe visto la macchina "ringiovanire" di quasi 200mila km (il cruscotto recuperato segnava 260mila km). La risposta del cliente fu emblematica: "Fai pure come dici tu: tanto anche il suo originale è stato scalato, chi mi ha venduto l'auto non mi ha voluto garantire i km perché non sapeva se fossero stati scalati o meno".

La cosa interessante è che quell'auto continuò a viaggiare ancora per svariati anni, partendo ogni giorno dal suo paesino sui monti Lepini: anche il cruscotto sostituito - a detta del proprietario - raggiunse e superò i 400mila km. A conti fatti, quell'auto in tutta la sua vita avrà percorso minimo 800mila km.

Osservo però che se dovessi fare il confronto tra questa delle foto e la carta da zucchero del cliente del mio amico, questa è solo discreta: paraurti ammaccato, stella sulla calandra mancante (ma romperla, purtroppo, a suo tempo era una moda da teppisti), profilo staccato sullo spigolo parafango, ma soprattutto il disallineamento tra cofano posteriore - combinato con la diversa tonalità di vernice della porta e parafango posteriori - mi fa pensare ad un sinistro abbastanza importante. Chissà quanti km ha...