Spettacolo...anche le ruote in lega!

conservata molto bene . che sarebbe l'affare sulla portiera passeggero : ? l'attacco x lo specchietto retrovisore disperso .

Qui la vediamo con un occhio da collezionisti e la apprezziamo come auto d'epoca ma in Polonia probabilmente non la possono più vedere visto che gliel'hanno propinata in tutte le salse (FSO, Polonez, Polmo, Lada) fino agli anni 90! Certo la versione "nostrana" è la migliore!

Adoro la 125 con i cerchi in lega!

Fantastica

Lo puoi dire forte, basti pensare al fatto che mentre i polacchi si cuccavano i vecchi monoalbero aste e bilanceri della vecchia 1300, le nostre filavano a 180 all'ora grazie al mitico bialbero 1600 da 100 cavalli, il motore più performante nella sua classe (dopo quello della Giulia, of course).

L'ultima serie era stata perfezionata nelle finiture: compariva una fascia di legno (vero!) sulla plancia e un mobiletto centrale portaradio (fatto ancora abbastanza raro in quella classe).
Anche gli optional erano di prim'ordine, visto che dopo l'uscita di scena della 130 e in attesa della 132 la 125 Special si trovava ad essere l'ammiraglia di Casa: condizionatore d'aria, cambio automatico, cerchi in lega, accessori che ebbero un certo successo, essendo un'auto molto amata da professionisti benestanti.

....180 all'ora? Magari.....!!!

Sì, volevo dire 170, mi son lasciato trasportare dall'enfasi del bialbero.....

Solo 169,316 km/h rilevati da 4R nel gennaio 1969...aerodinamica a mattone!

Solo si fa per dire...quando le varie Taunus, Olympia o VW 1600 (per fare degli esempi) faticavano appena a superare i 140 effettivi! Non c'è niente da fare, in quegli anni berlina sportiva voleva dire FIAT 125, GIULIA o BMW. Vedi poliziotteschi... Mica come oggi che le sportive le fanno pure indiani e coreani (con tutto il rispetto, brava gente ma nelle auto noi eravamo avanti anni luce...).

A me da Quattroruote risulta 171,470 km/h e 11,6 da 0-100.

Va beh, 169 o 171 siamo lì ....gran macchina comunque, proprio ieri ne ho vista una blu scuro in vendita, targa MI P2 uniproprietario e condizioni pari al nuovo, cerchi in acciaio.......esposta lungo una ex statale trafficatissima, non ti puoi nemmeno fermare a leggere il n. di tel. sul parabrezza

Ulp...ma sempre del gennaio 1969?

170...va bene, come la mia Beta del 1979, che ha praticamente lo stesso motore (1600cc, 100CV)

Bellissima, bel colore, ed ottime condizioni con targa originale !

(foto "atae21" )

(foto "Alfa33" )

"Gommona" sempre in gran forma

(foto "Neeskens78" )