A dispetto del blasone, della raffinatezza costruttiva, e della cilindrata di quasi 7 litri, queste vetture si acquistano da tempo con somme relativamente modeste, data anche l'offerta molto superiore alla domanda: gli esemplari costruiti, assai numerosi per una Rolls datata, sono in gran parte sopravvissuti, mentre per accaparrarseli non si formano certo le code.
Una volta messa in garage, bisogna solo sperare di non aver mai bisogno di ricambi, o di una visita dal meccanico…

Neanche se me la regalassero la vorrei..

Nella mia zona c'e' un commerciante specializzato nell'importazione dalla madre patria di queste limousine ;
ne ha sempre in stock una decina , ma vedo che , comunque , riesce a piazzarle , chissa' ... magari in medio oriente ?

Acquistarla no, ma averla in mano per un weekend sì. Sarei curioso di gustare il proverbiale comfort regale, la silenziosità, la coppia di un 8 cilindri 6.7....ma anche di portarla al limite facendola sbandare sul bagnato, come non avrà mai fatto!

Si dice ne abbia importate 500 in 10 anni. Adesso si sta specializzando anche in Mercedes, soprattutto SL. Cerca soprattutto colori e allestimenti particolari in UK, che qua da noi latitano. Probabilmente è andato a colmare da solo una nicchia di mercato che in Italia non esisteva, o perlomeno non aveva offerta.

Se un giorno potessi mai permettermi un'auto di questo genere andrei piuttosto a cercarla negli states dal momento che odio la guida dx

Non te lo consiglio, salvo che tu prenda un modello ante-1969, ma che essendo I serie sarà più quotata. I dispositivi anti-inquinamento che gli statunitensi hanno cominciato ad applicare dal 1969 in California e dal 1971 negli altri Stati sono una condanna del portafogli.

Auto d'epoca fino ad un certo punto, spesso acquistate per lavoro: servizio matrimoni, ma anche - per chi ha conoscenze con le produzioni - il mondo del cinema. Utile per mantenerle, per questo c'è un discreto mercato.

RHD o meno, vanno acquistate perfette: come dice Markino, le quotazioni sono basse proprio per la manutenzione. La qualità non è da inglese, ossia è buona, ma comunque meno di quella di una Mercedes-Benz. L'impianto idraulico è concettualmente come quello Citroën, ma ho dubbi sul fatto che i particolari siano perfettamente interscambiabili. Intervenire sul motore invece è meno oneroso, in proporzione: tantissimi componenti sono condivisi con Detroit (ad esempio, le punterie idrauliche sono General Motors), tra l'altro da tempo sto cercando di avere disegni o capitolati perché ho il forte sospetto che all'epoca la Vickers fece la giapponese, nel senso che copiò molto dalla General Motors, ma finora non sono in grado di confermarlo.

Comunque la manodopera deve essere specializzata in queste vetture: altrimenti il rischio di far danno è elevato.

Spettacolare, l'apice assoluto della berlina

Bella roba.. Se penso a tutte le belle auto nostrane (e non) che vengono mandate all'estero, ed in cambio entrano queste.. Che tristezza.

Indubbiamente, la bilancia non pende proprio a nostro favore…

Forse mi sono espresso male. La fonte che citavo diceva 500 IMPORTATE in 10 anni, ma in realtà a mio avviso, sarebbe più corretto dire 500 TRATTATE, includendo quindi tante auto italiane da sempre e contando (visto la poca attendibilità delle fonti) anche altre auto storiche. Questo rivenditore è sempre presente a Padova e Milano

La prima volta che andai alla Fiera di Padova rimasi colpito dal discreto numero di esemplari di Rolls esposti e dal loro prezzo che io consideravo inferiore alle mie aspettative.