La targa è "BG 05"

Che spettacolo!

Mai visto... e che bel muso armonioso. Una neraviglia!

Fantastica

Deliziosa, con le pinne e il motivo del paraurti in due pezzi...
Si conosce il primo proprietario o la destinazione d'uso?

Complimenti ad avvistatore e proprietario!
Chiedo ai più esperti: il colore è originale? In ogni caso è molto gradevole.

Davvero stupenda, la prima del sito! Mai vista una dal vivo, davvero uno spettacolo

Pezzo notevole, ma non ho più informazioni se non quelle della didascalia.

Peraltro, ci sono forti indizi che la vettura della foto sia la stessa riprodotta alla voce Carrozzeria Fissore in Wikipedia: neim4 potrà confermarlo o smentirlo.

Posso solo dire che cercando nel web una foto posteriore, mi son imbattuto subito in una foto anteriore di questo stesso esemplare. girerò i complimenti al mio amico che l'ha fotografato...

Ricorda certi veicoli costruiti oltre la cortina di ferro durante gli anni della guerra fredda!

Da amante delle realizzazioni dei carrozzieri, anche le più sconosciute, mi compiaccio che questo avvistamento sia così apprezzato, da un'utenza oltretutto variegata.
L'esemplare mi è noto da quando - maggio 2015 - lo incrociai in una lussuosa tenuta vinicola a Capriolo (BS), in Franciacorta, tappa di un classico raduno primaverile della zona. Probabilmente, era stato restaurato di recente; tonalità assai gradevole, nonché "credibile" per una fuoriserie dell'epoca, quindi presumo originale. Interpretazione esteticamente molto riuscita sul tema "Multipla", anche nella parte posteriore, che ripudia la soluzione di serie per adottare una più razionale ed ariosa conformazione nel solco del "pullmino finestrato" classico; la coda prevede due "pinnette" nelle quali è incassata la fanaleria, direi di derivazione "1100/103 D" o "H". La denominazione "Sabrina" è riportata, in un bel corsivo, nel frontale, appena sotto il parabrezza.
Dato il mese di immatricolazione, aprile 1960, il propulsore è ancora di 633 cm3.
Un esemplare analogo, anch'esso restaurato, e dotato di un bel portapacchi, si poteva ammirare all'ultima fiera di Padova, nel gruppo di vetture tradizionalmente sistemate a fianco dei grossi padiglioni dei ricambi: sfoggiava la targa del 1961 CN 7, e la doppia colorazione azzurro chiaro con padiglione bianco.
Di seguito un mio scatto, gentilmente allegato da Neim4:

Molto bella!
Complimenti all’avvistatore (immagino la sorpresa di trovarsi una perla simile parcheggiata come una qualsiasi utilitaria).
Un doveroso grazie a Markino per la sua tipica disamina che permette di scoprire qualche informazione in più a chi - come me - ignorava l’esistenza del modello fino a qualche minuto fa

Wooow, e chi non lo vorrebbe un giocattolo del genere ?

A me piace! Lo trovo originale, gradevole e anche piuttosto moderno come design per il 1960.

Assomiglia ad un frigorifero con i finestrini
Preferisco la Multipla originale

Apprezzo molto di più l'estetica di questa rispetto a quella originale, più fine ed elegante.

Sono venuto a conoscenza di questo modello solo qualche mese fa, grazie a qualche foto su internet, e devo dire che lo trovo molto più riuscito rispetto alla Multipla di serie.
Lo stesso frontale veniva utilizzato anche su alcuni allestimenti autofunebre.

Avvistamento che ha dell'incredibile. Personalmente ho conosciuto questa versione ad Ottobre, proprio in occasione della comparsa dell'esemplare a Padova, che si è fatto ben conoscere anche ai non presenti perché ha invaso le home dei nostri social, se seguiamo i gruppi e persone appassionate, sia chiaro.

Di una rarità estrema, senza troppi timori oserei dire che esistono solo le due censite, e forse un altro esemplare non conosciuto che può sempre spuntare, al netto di una produzione già enormemente esigua.
Personalmente lo gradisco parecchio, decisamente più furgone e meno monovolume della 600 Multipla, della quale penso che non erediti quasi nulla a livello di carrozzeria, molto bello è anche il colore ''tipico'' di quello in foto, meno entusiasmante è invece quello di Padova, in una livrea che potrebbe anche non essere originale (le mie conoscenze in materia però sono molto esigue).

Il nome Sabrina, molto gradevole alla pronuncia tra l'altro, è una scelta che mi spiego grazie alla diffusione di questo nome proprio in quegli anni, che se non erro, dal '58 al '65, raggiunse le prime posizioni della classifica nazionale dei nomi femminili.

Concludo allegando due foto dell'epoca provenienti da:
http://cinquino.f...issore.htm


La versione stradale, qui in livrea bianca.



E qui in versione Taxi.

Consiglio a tutti di approfondire anche solo un po’ la conoscenza dei gloriosi Carrozzieri italiani che operavano negli anni 50 e 60; scoprirete un mondo affascinante e pieno di creatività, quasi sempre partendo da basi meccaniche molto semplici e popolari.
Pensate anche all’abilità che avevano coloro che lavoravano nelle carrozzerie, tutte professionalità di un certo spessore ed esperienza.
Il bellissimo esemplare pubblicato è uno dei tanti esempi.

Esiste una bibliografia dalla quale attingere per quanto riguarda questo argomento?

A proposito del nome di questa vettura, e della sua diffusione, a me ha fatto venire subito in mente il bel film del 1954 con Humphrey Bogart, Audrey Hepburn e William Holden

Certamente: il piccolo "boom" in Italia di Sabrine nei decenni '50 e '60 fu dovuto in buona parte a quella famosa pellicola, in un'epoca in cui l'influenza degli Stati Uniti sull'immaginario collettivo era, come noto, enorme.
Quanto alla bibliografia sui Carrozzieri italiani, essa offre oramai una panoramica piuttosto vasta. Sulla storia della Pininfarina, alcuni anni fa, si è persino cimentato uno studioso del calibro di Valerio Castronovo (autore di fondamentali ricostruzioni su numerose grandi imprese italiane, dalla FIAT all'Ansaldo, dall'ENEL alla BNL, oltre che di importanti opere generaliste di storia economica), pubblicando un corposo volume per Laterza.
Mi limito a citare, riguardo al post in oggetto, il valido "Carrozzeria Fissore", di Paolo Fissore (ed. Giorgio Nada, 1991), non facile da reperire e piuttosto costoso.