Bel pezzo , in perfetta forma , oggi introvabile ...
Divertente ed appagante da condurre , soprattutto su strade collinari ...
Il goffo alettoncino non mi e' mai piaciuto , preferibile una sottile bavetta in gomma , a mio parere ...
Ma le targhette sono corrette, con il "ti" lì a sinistra?
E' giusto che la targhetta "ti" sia collocata a siinistra; tuttavia, entrambe le mostrine sono state rimontate nella parte superiore della battuta del portellone, e non in quella inferiore come, se non erro, dovrebbe essere.
Rarissime le brillanti "TI" in qualsiasi configurazione, a lungo disdegnate per la scarsa reputazione nel collezionismo "ufficiale" dell'universo "Alfasud". Si tratta, al contrario, di godibilissime youngtimer per veri appassionati dal palato fine.
Questo esemplare 1,5 lt. con 95 CV è stato probabilmente rinfrescato, ed è impreziosito dai cerchi millerighe in luogo della dotazione di serie con coppetta nera, poco consona ad una berlinetta sportiva.
Il "puerile alettoncino" (cit. ) non piace neppure a me.
Salvatore, ti riferisci ai cerchi in lega di cui era dotata la "Quadrifoglio Verde", analoghi a quelli della coeva "Sprint" da 105 CV ?
Non mi pare che sulla "TI" fossero previsti neppure in via opzionale.
entrambe le mostrine sono state rimontate nella parte superiore della battuta del portellone, e non in quella inferiore come, se non erro, dovrebbe essere.
Ho fatto un rapido controllo tra le Alfasud censite, e ho notato una cosa strana: le 3 e 5 porte hanno le mostrine in questa posizione, mentre le 2 e 4 porte le hanno più in basso.
Hai ragione, ottimo colpo d'occhio. L'Alfa Romeo, negli anni '80, era piuttosto "irrequieta" in fatto di targhette.
Questa è forse la prima "TI" censita a tre porte, variante introdotta nel 1981, della quale è stata fotografata la coda.
Che bel pezzo! Cerchi corretti, quelli simil Turbodelta arrivarono nel 1983 sulla Quadrifoglio verde. La posizione delle targhette dovrebbe essere corretta: come notato da Miki, e come verificato nel mio archivio, le versioni col portellone le avevano più in alto rispetto a quelle col bauletto
Magnifica e ben prestante! Ultimamente ho letto la prova su strada di 4R del marzo 1983 in cui era confrontata con l'acerrima rivale Golf GTI 1800. Ebbene con i suoi 176,900 km/h dava filo da torcere alla rivale tedesca.
Bell'esemplare davvero, raro e molto attraente e nella meccanica/motore alfa che mi aggrada di piu tra tutte le altre di serie di quegli anni, cioè il boxer e la trazione anteriore
) non piace neppure a me.
Divertente ed appagante da condurre , soprattutto su strade collinari ...
Il goffo alettoncino non mi e' mai piaciuto , preferibile una sottile bavetta in gomma , a mio parere ...