(foto "1600 GT" )

Cugina altolocata di croma e thema ...

Sparite presto di scena nonostante la robustezza e affidabilità. Del resto in Italia ne hanno vendute meno delle "cugine" nostrane. Anche a livello di auto storiche non hanno quell'appeal che invece conservano le Saab 900, più iconiche e originali nel design.

La preferivo alla Thema... considerando stessa piattaforma

A me è sempre piaciuta molto, riusciva a mantenere i connotati Saab, pur con le evidenti origini dai modelli italiani.

Molto rara al giorno d'oggi, la seconda avvistata finora. Sottoscrivo tutto quello che hanno detto sopra tranne il commento di Sauro. Ribadisco che le 900 sono più originali, anche se questa non mi dispiacerebbe...

Non è inconfondibile come la 900, ma l'ho sempre trovata molto affascinante, al pari della sua erede 9-5.

A me piacciono sia la 900 che questa 9000, come anche le rispettive eredi(cioè sia della 900 che della 9000)9-3 e 9-5(con maggior predilezione per quest'ultima). Questo esemplare è in uso quotidiano e ha anche qualche acciacco(es la riparazione sulla gemma anteriore lato destro fatta con nastro adesivo).

Rispetto alle cugine Thema, Croma e 164 al posteriore montava un ponte rigido al posto del McPherson.

Ho sempre adorato la 9000, una delle più belle Saab in assoluto insieme alla 900 Aero a tre porte!
Io ne ho sempre ricordate pochissime sulle nostre strade, e tutte perlopiù della serie successiva anni '90.

La 9000 era quella che aveva il pianale più simile all'originale Tipo 4 di Therma, già con Croma ci fu un minimo di evoluzione, evoluzione che poi fu completata con 164 e autonomamente da parte di Saab con la 9000 seconda serie. Inoltre è bene ricordare che anche la 9-5 uscita nel '99 di fatto fosse su pianale Tipo 4, seppur ormai estremamente evoluto.
Mi piace ricordare che al centro stile Lancia inizialmente pensarono ad una soluzione del posteriore analoga a quella di 9000 per Thema, o addirittura una vera e propria due volumi che si rifacesse a Gamma, esistono svariati disegni di queste versioni, ma penso che non si arrivò a nulla di concreto a livello di modelli in scala reale.

Tra le auto che ho avuto, è quella che mi ha lasciato i ricordi migliori.
Avevo circa 23 anni, arrivavo da una Delta Integrale 16v, cambiata per una Thema Turbo 16 seconda serie. Quest'ultima la tenni soltanto un mese e mezzo perché incontrai una ragazza che mi fece perdere la testa, ma abitava a 250 km da casa mia e fare la spola ogni weekend coi consumi della Thema cominciava ad essere pesante. Avevo in testa di "tranquillizzarmi" e pensare a cose più "importanti", quindi vendetti subito la Thema, (ahimè davvero "full optional", tetto interni in pelle Poltrona Frau, sedili elettrici, primi specchietti ripiegabili elettricamente, ecc) ma al momento di prendere un'altra auto volevo rimanere sullo stesso segmento. Mi piaceva molto il "giro porte" del progetto Tipo4 e cominciavo a considerare la praticità del portellone posteriore; per cui, scartata l'opzione Croma, decisi di andare a visionare la Saab su consiglio di un amico. Fu amore a prima vista, rimase con me per 4 anni e percorsi ben 295.000 km senza il benché minimo inconveniente. Certo, rispetto alla Thema i consumi erano praticamente gli stessi, ma come robustezza, secondo me era superiore. E in ogni caso, era un'auto in qualche modo "alternativa".