Versione non molto diffusa con motore 950cc con 45cv ...

Versione che nel 1984 andava a colmare il gap di cubatura esistente fra la 654 bicilindrica e le versioni col 1124 cm3.
Allestimento ridotto all'osso (lo stesso della 11 E che sostituiva) e motore ipersobrio dalle prestazioni comunque dignitose, come recitavano le pubblicità dell'epoca era riservata al mercato italiano.
Solo due anni dopo la 10 E fu resa disponibile anche in patria.
Ragion per cui le uniche 10 E col cruscotto "satellite" esistenti, sono italiane.

Il "satellite" del cruscotto mi ha sempre dato l'idea di essere cagionevole , ma forse e' solo una mia impressione ...

versione rara e ben funzionante.
ottima daily car per piccoli spostamenti

In verità era piuttosto robusto, più delle tradizionali levette al contrario facili a spezzarsi in quegli anni (quelle utilizzate da PSA erano poi veramente esili...), solo dopo parecchi anni qualche utente ha cominciato ad accusare problemi dovuti all'usura dei contatti.
L'unico sistema a satelliti non molto robusto fu quello della prima serie BX. A quanto ho appreso di recente, fu la stessa Bertone a progettarlo: la Casa si innamorò del design avveniristico facendo passare in secondo piano la durata dell'insieme...