Prime targhe di pregio su questa fanalona fuori tempo massimo ...

In realtà alcuni esemplari vennero immatricolati anche ad inizio 1970, i cosiddetti "fondi di magazzino". Mi sa che anche qui sul sito ce n'è qualcuno.

Confermo che anche nel sito ci sono esemplari immatricolati nel 1970; uno l’avevo fotografato anche io, immatricolato nel Maggio 1970.
Tra l’altro, ho una certa ammirazione verso le immatricolazioni tardive.

Fino al 1° quadrimestre del 1970, le vendite della "600 D" apparivano ancora di un certo significato; il crollo vero e proprio si può datare dal maggio 1970. Dopo i 4.600 esemplari targati in quell'esercizio, ci fu ancora uno "strascico" di 120 unità nel 1971.
Questa in foto sembra complessivamente in ordine; a "svilirla" provvede il ridicolo "slittino" sul dorso, con inutile valigetta d'ordinanza.

Mi chiedo se tra l'altro in questi giorni di forte calura non ponga problemi di raffreddamento del motore questo aggeggio, che funge da tappo per le prese d'aria superiori...

Oltretutto da quanto ho appreso la 600 già di suo non brillava sotto il punto di vista del raffreddamento, è un po' come mettere la sciarpa a uno che sta già grondando di sudore...

Dipende dall'uso che ne si fa. La leziosa aggiunta della valigia modaiola, con le cinghie modello "emigrante", lascerebbe intendere un prevalente utilizzo come auto da esporre nel centro cittadino. Se fosse usata come facevano i nostri nonni, per lunghi viaggi in salita con la famiglia al completo, i relativi bagagli e la poltrona della nonna sul tetto, allora non andrebbe lontano.

Trovo anch'io che abbiano un certo fascino. E' anche per questo che su questo ottimo esemplare targato TO trovo la valigetta ancor più indigesta.