Che mezzo.. colore e targa non la valorizzano per nulla, ma trovo che in generale sia di una bellezza rara.
Molti “non intenditori” non arriverebbero mai a capire che si tratta di una Fiat.
Per me invece è una delle prove che la Fiat ha saputo costruire veramente di tutto, e in qualunque categoria ha dato filo da torcere alle concorrenti.
Queste Dino spider fino a una 15ina di anni fa si compravano con una cifra tra i 20 e i 30.000€.
Oggi per un buon esemplare ne servono 150-200.000… una rivalutazione notevole e meritata, finalmente.
La coupè invece (che a me piace forse ancora di più) è rimasta più “umile”; oggi un buon esemplare si compra con circa 40.000€.. e secondo me conviene sbrigarsi.
Livrea inconsueta ed elegante , mi pare di vedere accostata a selleria rosso granata ...
Linea aggressiva che fa il verso alle s/p dell'epoca ...
Motore pieno e corposo da autentica gran turismo , ma gran bevitore ...
Anche io preferisco la versione coupè di questa sportiva che in versione spider non mi ha mai convinto nell’anteriore che trovo eccessivamente sinuoso e con il gruppo fari-mascherina posizionato troppo in basso.
Comunque fa sempre un’ottima figura e questa tinta le dona.
Anche io preferisco la versione coupè di questa sportiva che in versione spider non mi ha mai convinto nell’anteriore che trovo eccessivamente sinuoso e con il gruppo fari-mascherina posizionato troppo in basso
a me non mi convince la forma squadrata della coda soprattutto collegandola con la vista alla "fluidità" del frontale, però una volta quando avviai il motore(il 2000, di un nostro cliente), udii quella sinfonia, che bello, credo che possedendola mi piacerebbe in toto.
Chiedo venia, ma mi ha sempre lasciato tiepido, forse perché amo le berline e auto più quotidiane. Il frontale, poi, recuperato dal prototipo di Pininfarina... non mi ha mai entusiasmato troppo, anche in relazione alla coda. Il serioso bleu le sta molto bene, concordo!
Scusate, non vorrei sembrare polemico, oppure arrogante, ma voler paragonare la spider alla coupé è un esercizio dialettico piuttosto sterile, si tratta di due vetture diverse, ancorché appartenenti al medesimo progetto industriale, realizzate da due stilisti diversi. Sarebbe un pò come voler paragonare un vestito di Valentino ad uno di Versace
voler paragonare la spider alla coupé è un esercizio dialettico piuttosto sterile, si tratta di due vetture diverse, ancorché appartenenti al medesimo progetto industriale, realizzate da due stilisti diversi.
Condivido il giudizio estetico di StefanoZero. Detto questo credo che il motore che monta e le soluzioni tecnologiche adottate da una Fiat che le auto sapeva costruirle bene, la rendono una vettura eccezionale. Quando la Ferrari lasciò la Formula 2 e quindi il vincolo della cilindrata non fu più un requisito di progetto, Lampredi progettò l'evoluzione del 2000 cc portandolo a 2400 cc. Pare infatti che il primo non rendesse troppo sulla coupè mentre rendeva abbastanza brillante la più leggera spider. Non l'ho mai guidata, ma immagino quanto possa essere performante la Spider con il motore 2400.
Bellissima,, capolavoro davvero.
Seppure preferisca quasi sempre i colori scuri, qua devo dire che non le dona al massimo. Ho un amico che ne ha una Rosso Scura e quel colore le sta meglio
(foto "Lupo1980" )