(foto "Strabuzov" )

Oddio, svengo.
Che meraviglia

I paraurti così invasivi proprio non li ricordavo

specifica USA, mantenuta per tutti i mercati

Davvero magnifica, con linea moderna oggi e modernissima fino a 15/20 anni fa. Tinta bellissima e interno beige elegante, pare in vellutone spessissimo. Che peccato che Saab abbia fallito...

Concordo su quest'ultima affermazione , e , aggiungo , sono allibito del fatto che NESSUNO abbia ri acquisito il marchio !

Dispiace molto anche a me...ricordo quando ero bambino, il cugino di mio papà, che vive in Svizzera, aveva una Saab 9-3 cabrio che a me piaceva molto, e una volta mi portò a fare un giro, fù la prima e unica volta che salii su un'auto cabrio.



Ora le produce un gruppo cinese, si chiamano Nevs...mi pare che acquistarono anche il marchio ma non riuscirono a mantenerne i diritti

Molto bella, auto particolare e affascinante sia per l’estetica sia per la filosofia costruttiva. La preferisco in versione 2 o 3 porte anche se il mio modello preferito della casa è la 99.

Molto bella e la resa sportiva è data da questi cerchi opzionali particolari che però non credo fossero già disponibili nel 1983... li ho sempre visti su 900 più sportive (Aero) e recenti.

E meno male, accostare un marchio glorioso e di indubbia qualità, raffinatezza ed eleganza come Saab a delle auto cinesi (anche se non le conosco, credo siano di qualità nettamente inferiore) non mi sembrava per nulla adeguato.

Se ho ben capito il marchio saab appartiene a scania che e' del gruppo vw ...

Confrontando le storie parallele di Volvo e Saab, due case svedesi che producevano auto in segmenti confrontabili, si può comprendere come, a volte, una acquisizione cinese sia una soluzione positiva.
La Volvo è stata acquisita da un gruppo cinese registrando, nell’ultimo decennio, vendite e profitti record con prodotti validi e in linea con la produzione storica della marca svedese.
La Saab, invece, fu acquisita completamente dalla acclamata General Motors nel 2000 che le impose la produzione di modelli derivati da prodotti Opel come la 9-3 e la 9-5 che persero la personalità degli storici e magnifici veicoli della casa svedese.
Dopo la crisi del 2008, nemmeno il tentativo di un altro produttore occidentale, l’olandese Spyker, salvarono la gloriosa Saab dal fallimento.
Il marchio Saab continua ad esistere nell’ambito della sicurezza aerea, navale e terrestre e nella sua iniziale produzione, l’aviazione, che solo nel 1949 fu diversificata con l’automobile.
La cinese Nevs ha prodotto la versione elettrica della 9-3 sulla base tecnica di un progetto di auto elettrica ottenuto quando ha acquistato nel 2012 lo storico marchio svedese. La SAAB Group ha sempre però impedito alla Nevs l’utilizzo del nome SAAB e del logo del grifone, decisione a cui i cinesi sembrano essersi rassegnati.

I paraurti non sono versione Usa, ma ad autoriparazione fino a 10 km/h, concetto portato avanti dalla 99 presenti in tutte le versioni e per i tutti i paesi, nessuna esclusione
Sono presenti fino al 1987 quando fu introdotto il restyling migliorando il cx generale della vettura
Praticamente questi paraurti descrivono le 900 più anziane e che in pochi ricordano perché ora ( grazie soprattutto all'alta presenza di cabrio) son quasi tutte "aerodinamiche"
Oltre al paraurti, cambiarono anche i fari anteriori che divennero spioventi
Per i cerchi, o han cambiato i mozzi passando da un 4x113.8 a un 4x108 o ci han messo degli adattori; i mozzi son stati cambiati nel 1988 quando furono spostati i freni di stazionamento dalle ruote anteriori alle più convenzionali posteriori

Confermo che i tessuti sono in vellutone, benissimo ( e forse anche troppo) in inverno quanto impegnativi in estate
E sempre tornando ai cerchi, non vedo benissimo, ma non vorrei che fossero addirittura da 16: riempiono molto bene il passaruota

(foto "Kingofdarkness" )