Ultrabasica, addirittura senza tergilunotto. Da sfruttare fino all'osso finché dura, anche se in un futuro molto lontano potrebbe valere più delle altre per queste sue caratteristiche.
Tenuta bene senza essere fanatici. Comprata come vista e piaciuta senza tenere conto del colore e degli equipaggiamenti, "solo" per avere un'auto nuova e moderna e sapendo già che non sarebbe stata sostituita tanto presto. Foderine, tappetini e via! Tergilunotto e specchietto destro assenti e non c'è moda o obbligo che abbia fatto desistere il proprietario ad aggiungerli. Solo le cinture posteriori ha dovuto montare. Carrozzeria e plastiche fanno pensare che venga ricoverata sempre al coperto. Applausi infiniti
Noto ora che ha il tappo carburante con chiave. Perché non era previsto. Forse ha dovuto sostituirlo o azzardo, che abbia scelto di averlo sin dall'acquisto. O in seguito, essendosi reso conto che bisogna mettere tutto sottochiave.
Confermo che la Uno base, sia I che II serie, aveva il tappo senza chiave. Ricordo la sorpresa il giorno in cui mi sono accorto che "me l'avevano rubato".
Ne ho comprato uno al volo (a quel punto con chiave), per evitare di girare con il serbatoio aperto. Arrivato a casa, ho raccontato la cosa a mio padre, che candidamente dice che all'ultimo pieno - due giorni prima - si era dimenticato di rimetterlo. In effetti siamo tornati al solito benzinaio abbiamo avuto conferma (e tappo) della dimenticanza, ma a quel punto ci siamo tenuti quello con la chiave.
L'utilità della chiave a mio avviso non è tanto nell'impedire i furti, ma proprio quello di impedire di partire senza.
Tergilunotto e specchietto destro assenti
Come ho detto più volte, di Uno senza tergilunotto ne ricordo veramente poche, mentre lo specchietto a destra, soprattutto i primi anni, a memoria era ancora abbastanza "esotico". Io l'ho ecplicitamente richiesto come optional anche sulla 60 D base II serie, nel 1992.
Abbiamo avuto tutte le serie di Uno in famiglia. La 60 Super seconda serie lo specchietto ce l'aveva di serie. La 45 S prima serie col Fire invece non ce l'aveva.
@Frabo adesso sai una cosa in più in ogni caso posto una foto.
Forse allora tutte quelle che ho visto in questi ultimi anni sono state aggiornate, comprese le mie
Interessante comunque, proprio non immaginavo: credevo che negli anni '80 fossero tutte passate alla chiave.
La uno rossa nella foto postata da diego h14 ha il numero di targa troppo basso.
Le prime uno targate MI hanno la S finale.
Quella targa è di fine 1982, oppure è un fotomontaggio...
E qui vi volevo! La Uno è quella che compare nel numero di febbraio del 1983 e la targa che porta era stata usata in precedenza anche per la prova dellAudi 100, nel numero di dicembre 1982. Bravo free runner.
Confermo che la Uno base, sia I che II serie, aveva il tappo senza chiave.
Anche la Regata base 1a e 2a serie, aveva il tappo senza serratura marchiato Fiat.
Basica fino all'osso
In realtà sulla parte destra del lunotto si nota un bordo arancione, quindi il lunotto termico dovrebbe essere presente. Mi pare che ce ne sia una pubblicata tempo fa con il vetro "senza righe" .
In effetti se già era raro vedere una Uno senza tergilunotto, senza lunotto termico dubito di averne mai viste (per quanto sia più difficile notarlo).
Però in effetti secondo la prova su strada della 45 (e 55S) pubblicata da Quattroruote sul numero di Febbraio 1983, la 45 base come optional aveva - tra l'altro - il lunotto termico (108.000 lire) e tergilavalunotto (270.000 lire, pacchetto che comprendeva anche i vetri posteriori a compasso e lo stesso lunotto termico).
Per inciso, anche sulla 55S il tergilunotto era optional, 276.000 lire per un pacchetto che comprendeva anche cristalli atermici e appoggiatesta anteriori.
Ricordo distintamente qualche Fiat Uno priva di tergilunotto e appoggiatesta.
Va bene la semplicità ed il risparmio, ma su una utilitaria moderna come la Uno queste mancanze non erano logiche.
Era un modo piuttosto semplice e, all'epoca, in voga per tenere basso il prezzo di listino a mo' di specchietto per le allodole.
Nella realtà, poi, certi accessori non potevi non averli.
Questa si che è una Uno base, dobbiamo dirlo! Curiosamente credo non sia mai stata avvistata una cinque porte priva di poggiatesta, o erro?
Comunque sulla seconda serie fecero un gioco analogo per tenere il prezzo ''di base'' basso, ovvero sulla Sting (disponibile da Ottobre '89 a Marzo '90) erano optional i poggiatesta (unica seconda serie ad averli avuti optional), anche se realisticamente parlando credo non ne abbiano venduta nessuna priva dei suddetti.
credo non sia mai stata avvistata una cinque porte priva di poggiatesta, o erro?
Non ne ho idea, ma forse c'è una spiegazione: inizialmente la 5 porte era disponibile solo in versione 55, sia base (credo piuttosto rara) che S (la maggior parte). Qualche mese dopo è arrivata anche la DS. Forse potrebbe esserci stata qualche 55 base, ma per l'appunto era rara già di suo; subito che siano state molte le super che ne erano prive. Le base senza appoggiatesta invece le ricordo più comuni. Anche la nostra D (acquistata nell'ottobre 1983) ne era priva.
in ogni caso posto una foto. 
