Non si può fare altro che lodarla, ma prediligo la berlina. Inoltre, secondo me, la Lancia (o chi per lei) ha realizzato coupé ben più attraenti, anche su base della stessa Flaminia. Da rimuovere assolutamente i vari adesivi, coppe ruota da rimontare. Mi fa piacere ci sia un buon numero di esemplari in vendita.

La berlina rimane sempre la più bella, ma anche la Coupé ha uguale bellezza e classe, come tutte le versioni di questo capolavoro di vettura.

Coupé di impostazione non sportiva dal fascino impareggiabile, raffinata ed elegantissima, qui in una delle tonalità più classiche, e ancora munita di prima targa; motorizzazione conclusiva "2,8" ben intonata alla classe della vettura, nonché di respiro europeo.
Questo esemplare è stato una delle auto di supporto all'ultima edizione della Mille Miglia.
I cerchi non mancano delle coppe, non essendo quelli di normale equipaggiamento; credo siano Borrani - o equivalenti - di intonazione corsaiola.

Me la immagino entrare dal cancello principale della fabbrichetta, rigorosamente prima dell’ingresso dei dipendenti (perché il capo deve arrivare prima ), parcheggiare di fianco agli uffici in attesa dell’arrivo in ditta dei dipendenti, i quali verranno salutati e ringraziati uno ad uno….immagini di altri tempi

Bella bella!

Molto bella!
Quanto ai cerchi, come scritto da "Markino", si tratta dei Borrani previsti come optional dal 1964 in poi, almeno così risulta dal catalogo delle parti di ricambio in mio possesso (si tratta di una delle ultime edizioni, quella del 1969), che danno un'impronta più sportiva alla vettura.
Infatti li ho visti montati sulle Pininfarina, sulle Touring e sulle Zagato, mai sulle berlina.
In ogni caso vanno sempre montate anche le classiche coppe delle ruote, che sono rimaste immutate nel corso degli anni per tutti i modelli di Flaminia.
Il fatto che non siano montate sull'esemplare in foto può dipendere dalla scelta di dare una connotazione ancora più sportiva alla vettura in questione, trattandosi di una delle auto di supporto alla Mille Miglia.