(foto "Frabo187" )

Colore che sta meglio alla cugina italiana, ma le plastiche, a meno che non siano state riverniciate, sono di qualità nettamente superiore.

A me danno l'impressione di essere verniciate

Francamente, ho sempre preferito la Seat Fura alla Fiat 127 terza serie da cui derivava, ma dalla quale si differenziava per molti particolari, uno dei più lampanti l’assenza dei deflettori alle portiere. Era un progetto datato, sicuramente, rivolto ad una clientela abbastanza tradizionalista, interessata ad un mezzo pratico ed efficiente.
La GL era la versione meglio rifinita, che offriva una dotazione di serie di tutto rispetto, che comprendeva anche le cinque marce ed il contagiri. A richiesta si poteva avere l'"Econotronic Seat", un econometro elettronico a LED luminosi a sette segmenti, un'autentica rarità su di un'auto di questo segmento.
L’esemplare in foto, in un colore a mio avviso fra i più gradevoli (all’interno di un catalogo cromatico molto bello, che comprendeva anche il giallo ed un graziosissimo azzurro), pare godere di buona salute, tanto da aver probabilmente beneficiato di più di qualche intervento estetico nel corso degli anni.

Qui in Italia costava più della 127?

Nel 1984 una Fura GL, la versione top di gamma, costava circa 8.500.000 Lire, più o meno lo stesso prezzo di una 127 coeva modello base.
Fu probabilmente questa la chiave del buon riscontro che incontrò da noi la Fura: costava meno della 127 ed offriva un livello di finitura e di accessori decisamente migliore (avevo scordato prima di citare anche i poggiatesta anteriori).
In Spagna, la Fura è stata commercializzata anche in una interessantissima versione “Crono”, venduta solo a tre porte ed equipaggiata con un brillante motore da 1400 cm3 erogante 75 cv.

Questo esemplare è eccellente ed il colore è veramente gradevole; io ho un aneddoto sulla Seat fura: / 1983/quando mia nonna decise di sostituire la sua 126 personal4 595 era orientata sulla più grande e comoda 127 3a serie che però non le piaceva affatto in quanto la considerava troppo plasticosa e di scarse rifiniture di poco più moderne della 126 del ‘76. Vide varie auto tutte sul rango Fiat/ lancia autobianchi, a mio babbo piaceva la a112 lx ma a lei sembrava troppo piccola e troppo costosa. Mio nonno meccanico Fiat era certo nell’ acquistare una 127 special 900 che riteneva affidabile( in effetti lo è) ma a lei pareva il prezzo troppo alto rispetto alla finitura che era scarna nella special, la uno era troppo nuova e non venne nemmeno considerata. Un giorno una collega di mia nonna arrivo con una Seat fura nuova di pacca di un azzurro molto gradevole ed a mia nonna piaceva moltissimo. Come ha detto Princemax la gl molto rifinita costava meno della 127 base, era migliore e più attuale ma mio nonno non ne voleva sentire di comprare una Seat che si era appena sciolta da Fiat e quindi mia nonna si impose :la 127 andava bene a patto che avesse tutte le dotazioni della Seat fura. Lei pagò il prezzo di listino della fura gl e lui aggiunse i milioni restanti per una 127 super 900 rossa con tutti gli accessori disponibili anche paraschizzi, specchio dx e tutto quello che era disponibile nella linea accessori… alla fine vinse mio nonno anche se ci rimise ma d’altronde non poteva tradire la Fiat era veramente un gioiellino che però a mia nonna non piacque mai più di tanto a causa delle plastiche che dice scolorirono quasi subito

Anche mia nonna aveva una Fiat 126 personal 4, ma era una 650 blu scuro del 1978 con interno in moquette grigia e finta pelle tabacco. Un accostamento molto elegante. Nel 1987 volle sostituirla e il suo meccanico di fiducia, che aveva anche una rivendita di auto usate, le propose una Panda 30 avorio e una 127 Unificata sempre avorio. Però lei odiava la Panda 30, avendone una il fratello la conosceva bene, per via della rumorosità: aveva subito una delicata operazione per via degli acufeni e non sopportava i rumori forti, motivo per cui si stava liberando della 126 (che comunque a suo dire era meno rumorosa della panda 30). La 127 invece le parve troppo grande. Così aspettò finché il carrozziere le propose una Panda 750 Fire, che aveva appena preso in permuta: era una L rossa dell'86, praticamente nuova. La comprò subito.

Nakagtv mia nonna paterna sostituì la sua odiata 127 super rossa, quando andò in pensione nel 94 con una Fiat Panda 1000 fire L bianca che ha tuttora e che dice essere la sua macchina preferita, la tiene un gioiellino, mio nonno le monto dopo poco che la ritirò i paraschizzi originali Fiat lineaccessori è una coppia di fendinebbia carello p400 che comprò per la 126 e l’autoradio che aveva sulla 127 un kanguroro… eh si che quella è una chicca ha solo 50.000km ed è perfetta custodita gelosamente da me e dai miei nonni. Ha ancora la vetrofania, il portatarga, il portachiavi della concessionaria dove la comprò mio nonno.