La S era relativamente rara già ai tempi, surclassata dalla più bella e rifinita SL

C'è una versione "basica" con i fari rettangolari invece dei quattro rotondi: sarà mica questa? Però non so se era disponibile col solo motore 1100 o anche col 1300 cc....

E' questa, ed era disponibile sia 1100 che 1300, il cui prezzo di listino era di un'inezia superiore a quello della 1100 SL

Rarissima la S, soprattutto con la motorizzazione 1300, già non molto diffusa sulla più gettonata SL.

La “S” la scelsero veramente in pochi: con una differenza di prezzo modesta, era decisamente più spartana, ai limiti del tollerabile, rispetto alla “SL”.
Una serie di elementi (colore, targatura recente senza possibilità di conoscere l’anno di fabbricazione, motore più “prestante” unito ad allestimento francescano), mi fanno pensare ad un esemplare rimpatriato dall’estero, magari dalla Germania.
Avvistamento davvero notevole!

Addirittura ho visto sui miei vecchi Quattroruote che il prezzo della S 1300 era leggermente inferiore (poche decine di migliaia di lire) di quello della SL 1100. Lo stesso accadeva con la prima serie della 131, confrontando 1600 normale e 1300 special. A parità sostanziale di prezzo si trattava appunto di scegliere tra allestimento mooolto spartano con motore più prestante (e con consumi d'uso paragonabili se non addirittura inferiori) e miglior finitura e dotazione di accessori unita a qualche risparmio su bollo e assicurazione. Quest'ultimo aspetto - insieme al prezzo inferiore - era poi determinante nella scelta della cilindrata su modelli di pari allestimento: fece eccezione la Giulietta 1300, preferita solo nei primi mesi di vendita alla più equilibrata 1600 nella convinzione - rivelatasi parzialmente errata - di ritrovarvi la verve della Giulia Super 1300.

Complimenti per l’avvistamento, questo modello mi piace molto, non nascondo però la mia preferenza per l’allestimento più accessoriato.

Io apprezzo sia la S che la SL.. Le reputo quasi due auto differenti che mi piacciono allo stesso modo.
Proprio di S era in vendita un esemplare verde scuro che mi ha fatto fare la bava alla bocca per un po’, ma per le mie tasche era troppo caro.

In genere la 1300 S era la preferita dei preparatori, consentiva qualche risparmio sia sul prezzo di acquisto sia sul peso. La stessa cosa è avvenuta con le Ritmo da gara, quasi sempre in allestimento L.

Molto rara questa versione, ancor di più in condizioni originali! Infatti la S era priva delle strisce posteriori, del faro di retromarcia e delle cromature su vetri e maniglie. I cerchi erano gli stessi della berlina, così come i poggiabraccia sulle porte anteriori; anche il volante era meno imbottito rispetto alla SL e gli schienali dei sedili anteriori non si potevano ribaltare.
Chissà che quadro strumenti monta: quello di serie seguiva lo schema di quello della berlina, con a sinistra il contachilometri e a destra la lancetta della benzina e le spie di acqua, batteria e olio (più freno a mano). A richiesta c'era quello della SL che aveva nel quadrante a destra il contagiri e le spie di batteria, olio e freno a mano, poi a sinistra del contachilometri c'era lo strumento dell'acqua mentre a destra del contagiri c'era quello della benzina.
Aggiungo che questo esemplare, se la targhetta è corretta, è pre '74 visto che in quell'anno gli allestimenti divennero "Sport" e "Sport L".