(foto "GIORGETTO" )

Pazzesca! Ma gialla così sembra un Taxi! Forse l'hanno riverniciata nel tipico colore delle più sportive "8S"....

Tinta che farebbe la sua figura nel video della canzone "la favola di Adamo ed Eva" di max Gazzé.

In realtà quella ritratta sulla rivista era una Simca 1000

Ulallà! Questa è una delle poche auto dei tempi mai vista per strada in 40 anni

Concordo sul fatto che il giallo fosse appannagio della versione "S" ; in ogni caso avvistamento parecchio inconsueto oggi , di un esemplare che pare ben conservato e corredato di fascinosa targatura . Motore 1,1 con 50cv ...

Se il giallo è appannaggio della sola verisone S siamo di fronte ad un tamarro, lo si evince anche dai sedili ; speriamo che si fermi qui il proprietario, oppure che passi direttamente a gadget coerenti con l'epoca...

Mi sono sempre chiesto come il motore 1108 Cleon/Fonte, pietra miliare nella storia Renault, qui fornisse prestazioni quasi brillanti (e col suo sound inconfondibile e piacevolissimo), mentre sulla r5 forniva le peggiori prestazioni della categoria.
Non conosco i pesi delle due vetture, ma non credo che la r5 pesasse molto di più, visto che era fatta di latta ...

Nonostante sia un grande estimatore delle Renault la 8, esattamente come la 10, non mi hanno mai particolarmente entusiasmato. Tuttavia con questo giallo, abbinato alla bella targa a cinque cifre, la trovo abbastanza gradevole.

Eccellente avvistamento. Anche se è molto probabile che il colore non sia quello con cui questo esemplare è uscito dallo stabilimento Renault nel 1969, non stona più di tanto perché appartiene alla storia di questo modello. Forse i miei occhi non lo disdegnano perché con tanti esemplari di Renault 8 S visti, abbinano la forma anche a questa tinta. E' probabile che una Simca 1000 di questo colore mi darebbe fastidio.

Colore stupendo e teutonico, esemplare tenuto come si deve.

La R5 1100 aveva prestazioni volutamente limitate per privilegiare i consumi, che infatti erano tra i migliori della categoria. Il motore era depotenziato e la messa a punto privilegiava la regolarità di funzionamento ai bassi regimi, per la miglior resa energetica.

Nel modenese c'è un'esemplare giallo analogo, credo in versione S