Conciatella... ma alquanto dignitosa, ancora

La Capri ha sempre il suo bel perchè.
Una così, magari con targa quadra, la salverei volentieri.

Peccato che in questa versione (1300) quando apri il cofano non trovi più il motore e quando cerchi di fare un sorpasso devi avere una visuale di 1 km. perchè sai quando esci ma non sai quando riesci a rientrare. Ai semafori pronti via e ti lasciano lì anche le Seicento base. Da 0-100 in 18,1 secondi per una macchina con questa bella linea sportiva era davvero un'umiliazione! E in Italia ben pochi potevano comprarsi la versione 2600 RS!

un po trascurata , bello il colore piuttosto inusuale : xro' l'importante che resista , che persone che ne cercano ce ne sono .
. chissa' se almeno ne è stata venduta qualcuna di 2600 RS in italia, la prima capri ( probabilmente anche la prima ford ) ad essere equipaggiata con motore alimentato ad iniezione meccanica : bosch K .

Purtroppo è vero che la Capri 1300 è molto lenta. Da quello che ho sentito ai raduni di marca sembra che questa versione sia stata creata proprio per i paesi come l'italia a forte tassazione sulle auto. Ovviamente vedo che dopo quasi 40 anni la situazione è ben lontana dal cambiare....

Peccato per come è tenuta, anche se le prestazioni sono deludenti la linea è sempre molto affascinante. Non merita questo destino.

Tra l'altro è diventata molto rara , specie nelle primissime serie. Da salvare.

Anch'io sono favorevole alla sua salvezza, bel colore !

Quoto!

Si, pero' e' anche vero che Alfa e Lancia avevano ben altra immagine e classe, e' come se adesso paragonassimo una Seat Exeo ad una BMW serie 3...