Promosse le targhe ma quella stellina dopo il MI è proprio andarsele a cercare...

Non sapevo che Milano fosse arrivata alla lettera in terza posizione.
Tra l'altro, ho visto che, esaurita la A, si passò direttamente alla D. Qualcuno sa perché?

Sicuramente questione di confusione lettere/numeri. La Lettera B non fu utilizzata neanche quando, parlando di Roma, nel 1982, si passò dalla lettera finale A a D. LA cosa, ovviamente, fu replicata nel 1991 quando, esaurita la Z finale, si passo alla lettera A dopo la prima cifra e poi D, a Luglio (che ricordo bene, la Tempra di mio padre targava 0D0866)
Curioso fu anche il pasticcio che portò. a fine 1979, a targare Z dopo V e poi X, 1980 e Y, 1981

E pensare che per una ripicca di pochi soldi, all'epoca, furono applicati dei fanali posteriori così brutti... pur di non spendere

Parlaci di questa ripicca: io non ne so nulla.
So solo che, rispetto alla serie precedente, lo specchio di coda è nettamente più brutto.

Peccato il posteriore così appesantito, dicci della ripicca eheh

Roma, e poi le altre città che negli anni raggiunsero e superarono il milione di unità, non fece altro che ripetere le scelte già compiute per le targhe milanesi.

Credo che Sauro si riferisca al fatto che il fondatore della Jaguar, Sir William Lyons, benchè incline all'estetica, avesse anche il braccino corto.
Al momento di progettare la seconda serie della E-Type, si dovette ripensare alla fanaleria per soddisfare in particolare la normativa statunitense, importante bacino di vendita per il marchio.
Ciò significava rendere più visibili le luci posteriori, implicando un investimento per la riprogettazione stimabile in alcune decine di migliaia di sterline a favore dell'azienda fornitrice, la Lucas.
Quest'ultima, in quel periodo, aveva appena realizzato la fanaleria della Lotus Elan: presto fatto, per risparmiare la cifra di cui sopra, si riciclò la componentistica anche sulla E-Type...

Quanto mi piacciono questi aneddoti...
Decisamente sgradevoli, ai miei occhi - e non solo, a quanto sento in giro - le modifiche apportate alla fanaleria anteriore e posteriore con la 4,2 lt. 2a serie.