La targa è "BO 09"


(foto "bob91180" )

Dal vivo e' molto bella , anche se i fari post sono un po' troppo grandi ...

Tonalità gradevolissima, specie se abbinata al legno. Esemplare tenuto molto bene, e con targhe anzianotte. Il tipo di fanaleria posteriore che monta questo esemplare l'ho visto più volte, ed è uno di quelli che prediligo.

Giardinetta lillipuziana molto versatile e solida nonostante la cilindrata minima. All'epoca, quando le vetture circolanti in tutto il Paese stavano a malapena traguardando il milione, concentrate soprattutto nei grandi centri urbani, la "Belvedere" fu un grande successo commerciale, capace di contribuire in modo determinante a spingere la produzione complessiva della "500" sino a circa 525mila pezzi. Gran parte degli esemplari sono stati sfruttati senza risparmio soprattutto per il trasporto di merci di ogni genere sino almeno alla fine degli anni '60, quando non oltre, e qualcuno era ancora in servizio corrente persino negli anni '80 e '90. D'altronde, per il suo forte radicamento nell'immaginario collettivo, e la relativa facilità di un restauro, è stata anche una delle prime postbelliche di grande serie ad entrare nel novero delle vetture da collezione.
Esemplare molto bello questo in foto, con targa ancora quadrata come la maggior parte delle superstiti.

Molte Belvedere hanno una targa vetusta, ma di qualche anno successiva alla prima immatricolazione; immagino che questo stia a significare che si trattava di un modello molto gettonato sul mercato dell'usato, soprattutto negli anni immediatamente successivi alla fine della produzione.
E, in effetti, la cosa non stupisce: le successive utilitarie Fiat, a causa del motore posteriore, avevano vani bagagli molto meno versatili.
Fossi stato in Fiat, avrei mantenuto la Belvedere in listino almeno fino all'arrivo della Nuova 500 Giardiniera: probabilmente avrebbe avuto consuntivi di vendita non trascurabili.