Si credo anch'io sia in uso quotidiano, perché non sembra eccessivamente curata, come dimostra anche la freccia laterale destra rotta, anche se nel complesso comunque è in buone condizioni e ha ancora la vetrofania "auto dell'anno 1984".
Come già anticipato nell'ultimo commento era in vendita ed è finita a nord est, è stata personalizzata in chiave sportiva e ora ha la targhetta della Uno 70 S. Ringrazio Luca per avermi confermato che la targa è la stessa
Dico solo che se vuoi fare una replica trofeo, almeno prenditi una 70, non una 55 con la targhetta fasulla...
E spero che stavolta il proprietario non sia permaloso, offendendosi per la critica.
Avrà trovato con più facilità una 55, cosa tutt'altro che improbabile, vista la diffusione delle due motorizzazioni all'epoca.
Tanto, falso per falso, non fa molta differenza...
Vero, per definizione una replica è un falso.
Ma è almeno apprezzabile se l'autore si impegna ad avvicinarsi per quanto possibile all'originale.
Più scorciatoie si prendono, più sono deprecabili.
In questo caso però sarebbe stato un peccato pasticciare una rara 70 per fare una replica, meglio usare una 55 che sono molto meno rare. Certo avrei preferito senza dubbio che avesse preso un'altra 55 da pasticciare, anziché una con targhe della mia provincia, ma questo è un punto di vista strettamente personale.
Comunque parrebbero tutte modifiche reversibili e tra le tante porcherie di uno simil turbo che si vedono in giro una replica 70 trofeo fatta pure bene la trovo apprezzabile nonostante io sia un purista.
Poi per fare un lavoro fino bisognerebbe usare una rarissima 70-S o sx, meglio "sacrificare" una 55.
(foto "Luka96" )