Trasformazione "Torpedo" suppongo artigianale, terrificante, nonché irreversibilmente lesiva di un modello di mio culto in qualsiasi configurazione, sia pure "d'accesso" come la "DSpécial".
In tale quadro, diventa irrilevante l'incoerenza delle gomme a fianco bianco...
E' giusto ideale per cerimonie, eventi, matrimoni (come in questo caso). A livello storico invece credo che abbia perso molto interesse, a meno che si tratti di una trasformazione certificata e realizzata all'epoca da qualche carrozziere famoso nel giro della Casa madre...
Di DS Cabriolet a quattro porte realizzate durante la produzione dovrebbero esistere solo quella di Heuliez di Parigi 1962 e alcune trasformate da Reutter per conto di Citroen Germania nel 1960.
A me questa trasformazione è parsa uno scempio, pur se effettuata partendo da una versione non prestigiosa della DS.
Capote orripilante per disegno e montaggio, cerniere baule e frecce che formano un insieme non congruo, targhette di fantasia appiccicate a caso sul baule conservando anche quella originale...brutta brutta insomma.
Piuttosto che presentarmi al mio matrimonio su una "cosa" così raggiungo il luogo della cerimonia in bicicletta.
Immagino tutte le "anime semplici" a esclamare "che beeeeellaaaaa", con l'analogo superficiale entusiasmo suscitato così spesso dalla valigetta consunta sul cofano baule....
Chissà perché l'idea di "auto da cerimonia" deve spesso andare a braccetto con qualcosa di "circense", o perlomeno taroccato...
Il logo sulla sx del bagagliaio dovrebbe indicare l'artigiano lombardo che l'ha costruita , se non sbaglio ...
Esatto, Vernagallo. Immagino anche che una tale trasformazione non sia proprio a buon mercato.
Chissà perché l'idea di "auto da cerimonia" deve spesso andare a braccetto con qualcosa di "circense", o perlomeno taroccato...
Non me lo spiego neanche io. Mia sorella si sposò con la ID19 "di famiglia" che, seppur riverniciata in un'altra tinta comunque prevista per le DS, era rimasta una berlina con tutti i crismi
Presumo che la capote sia stata studiata con una eccessiva sopraelevazione posteriore per ospitare i vestiti le sovrastrutture del velo delle spose. L'obiettivo degli sposi (e spesso delle loro famiglie) è quello di stupire gli invitati con mezzi ad effetto e non usuali, dalla rarità e, spesso singolarità, adeguata all'eccezionalità dell'evento. Quindi, per una certa clientela questa è un mezzo che fa la sua degna figura, e spero che chi ha pagato per conciarla in questo modo, stia trovando clienti per rientrare dall'investimento. Il penultimo proprietario della mia Giulia del 1971 l'ha usata per il matrimonio della figlia tra le vive e reiterate proteste dello sposo. Solo quando gli amici di quest'ultimo, al banchetto nuziale, elogiarono la scelta, il modello e l'esemplare, il ragazzo si convinse che era stata una ottima decisione e ringraziò il suocero. Con una Giulia in casa, lui avrebbe preferito andare a pagare una pastrocchiata limousine.
Immagino tutte le "anime semplici" a esclamare "che beeeeellaaaaa", con l'analogo superficiale entusiasmo suscitato così spesso dalla valigetta consunta sul cofano baule....
Ahahaha mi hai battuto sul tempo!
Con una Giulia in casa, lui avrebbe preferito andare a pagare una pastrocchiata limousine.
E' pieno di matti in giro, da quando hanno chiuso i manicomi.
Credo di aver già visto questo roito a quattro ruote negli anni scorsi, su qualche social.
Mi sforzo di essere oggettivo: con ogni evidenza il primo e unico scopo del costruttore era quello di ottenere una linea attraente a macchina scoperta, cosa che - superando il trauma delle quattro porte - diamo per assodata, diciamo così, sulla fiducia.
Peccato che, come in altre occasioni, la realizzazione della capote in tela sia stata eseguita "a tirar via", senza alcuna pretesa per l'armoniosità delle linee né tantomeno per la loro corrispondenza con quelle del padiglione originale. L'accostamento fra i tre finestrini posteriori e i vetri posteriori laterali è qualcosa che avrebbe fatto venire la labirintite a Salvador Dalì.
Il modo in cui il tetto si rialza nella porzione posteriore, quasi uno sfregio a tutto ciò che la DS ha rappresentato e ancora rappresenta sotto il punto di vista della ricerca ossessiva del coefficiente aerodinamico.
Stupisce infine la rozzezza di certe soluzioni estetiche che avrebbero potuto essere regolate in migliaia di altri modi possibili, come gli indicatori di direzione posteriori applicati in modo posticcio mediante fanalini di probabile derivazione motociclistica.
In sintesi? Certamente è funzionale al suo ruolo di nave da cerimonia, ruolo in cui le auguro anni di successo incontrastato.
Sotto il punto di vista della passione automobilistica come valorizzazione del passato, invece, è l'equivalente di un omicidio con vilipendio del corpo.
Credo di aver già visto questo roito a quattro ruote negli anni scorsi, su qualche social.
Io sono totalmente inesperto in materia, ma scrivendo banalmente Citroen Vernagallo su Google esce un bel po' di roba, per cui mi sa che a modo suo una certa fama ce l'ha...
Ho avuto poco tempo, non sono riuscito a capire se la trasformazione è di adesso (come sospetto) o se è vecchia.
Non solo, oltre a spendere soldi hanno pure decimato il valore dell'auto. Di solito si cerca di far aumentare il valore dei proprio beni, qui l'hanno fatto diminuire, e il bello è che hanno pure pagato per farlo.
Non solo, oltre a spendere soldi hanno pure decimato il valore dell'auto. Di solito si cerca di far aumentare il valore dei proprio beni, qui l'hanno fatto diminuire, e il bello è che hanno pure pagato per farlo
Effettivamente, proprio volendo fare una trasformazione del genere, si potrebbe fare di meglio.. questa è proprio sgraziata, per non dire di peggio..
Questa trasformazione mi ha fatto ricordare che quando queste auto erano semplicemente 'vecchie', prima metà degli anni '80.. c'era chi si divertiva a 'scoperchiarle', eliminando il tetto in vetroresina o abs, semplicemente facendolo uscire dal canale perimetrale dove è inserito..
In occasione dello conquista dello scudetto da parte di una squadra che lo attendeva da decenni, durante le scorribande ebbi modo di vedere una povera DS 'scoperchiata' con dentro un manipolo di tifosi festanti che saltavano e si siedevano lungo il bordo del padiglione.. "che scempio" e "lesa maestà" pensavo tra me e me, così come quando ne vedevo una dal demolitore..
Di solito si cerca di far aumentare il valore dei proprio beni, qui l'hanno fatto diminuire, e il bello è che hanno pure pagato per farlo. nghenghe
Dipende, nel giro delle auto per cerimonie c'è chi pagherebbe somme cospicue per accaparrarsi questa Citroen.
Mi auguro almeno che la base di partenza fosse un relitto, perché se hanno rovinato un conservato per ricavarci 'sta cosa, beh, c'è seriamente da piangere...
Una sorta di carrozza senza cavalli...
Comunque vado un po' controcorrente... la trasformazione di un esemplare ci può stare, poi ognuno con le sue cose può fare quello che vuole anche se discutibile, visto poi le auto che incredibilmente si trovano ai giorni nostri nelle demolizioni.
A me queste trasformazioni, come in generale qualunque auto trasformata per cerimonie o presidenziale, in genere non piace.
Visto che siamo in giorni di elezione del Presidente della Repubblica, non mi piace neppure quella Flaminia, ma amo la versione normale.
Per il mio matrimonio, ai tempi (parliamo dell'anno 2000),feci una scelta deversa... la Maserati Biturbo di famiglia senza nessun orpello, guidata rigorosamente da me
Non solo, oltre a spendere soldi hanno pure decimato il valore dell'auto
Dipende che si intende per valore. Magari trovi l'amatore o colui che ci vede delle prospettive economiche che te la paga più del valore di una DS originale. Al di fuori di questo sito c'è un mondo di persone che vede le cose in modo differente dal nostro.
Se parliamo di redditività allora la trasformazione potrebbe essere stata vantaggiosa. La possibilità di affittare alle spose o per altri eventi questo mezzo potrebbe essere ben superiore a quella di una pur onorevolissima DSpecial e l'investimento per l'acquisto (se c'è stato) ed i costi della trasformazione potrebbero essere ammortizzati in pochi mesi. Dipende anche dalla capacità della società di noleggio. Se, invece, è un privato allora vedo poche speranze di rientro a breve dall'esposizione economica considerate anche le spese di manutenzione.
Per il mio matrimonio, ai tempi (parliamo dell'anno 2000),feci una scelta deversa... la Maserati Biturbo di famiglia senza nessun orpello, guidata rigorosamente da me
Ottima scelta.
Anche per il matrimonio di mia sorella fu scelta la Biturbo di famiglia.
Mi opposi personalmente ad addobbi eccessivi che si limitarono a dei fiori sul cofano.
Dipende, nel giro delle auto per cerimonie c'è chi pagherebbe somme cospicue per accaparrarsi questa Citroen.
Pure io sono convinto che per alcune tipologia di persone questa sia una macchina di pregio.
Poi certo, non sono per nulla esperto né utilizzatore di auto da cerimonia.
Mi sono sposato due volte.
La prima volta ci siamo mossi con una Panda 750 a metano (all'epoca avrà avuto una decina d'anni) di un'amica, scelta ovviamente perché per noi aveva un storia particolare. La suddetta amica ovviamente era l'autista.
La seconda ho risolto il problema alla radice: io e mia (non ancora, evidentemente) moglie siamo arrivati a piedi e ce ne siamo andati a fine cerimonia con la nostra macchina che avevamo preventivamente portato lì.
(foto "mx5dan" )