Non ho mai gradito questo colore sulla Uno, tra l'altro quasi tutte quelle che ho visto erano del biennio '85 e '86.

Mi sono sempre chiesto perché la 45 5 porte non fosse disponibile fin dalla nascita del modello. Dubito che la carrozzeria 5 porte fosse così pesante da "azzoppare" il motore 903.

Mia cugina la comprò nuova nel 1985, una delle prime Fire proprio come questa ma di quel tipico verde "militare" delle Fiat di quel periodo. Ricordo che poi le mise i copricerchi delle Panda Super. Concordo con "militiki" per il discorso "45 5 porte".

No anche perché poi il 903 fu proposto con carrozzeria a cinque porte sulla ''Sting'' a fine produzione della prima serie.
Probabilmente lo fecero per non affossare le vendite della 55 base che costava un milione e mezzo in più della 45 base a tre porte.

Da Quattroruote, dicembre 1983:
* Uno 55S 3 porte: 740 kg
* Uno 55S 5 porte: 730 kg

Da Quattroruote, dicembre 1984:
* Uno 55S 3 porte: 740 kg
* Uno 55S 5 porte: 740 kg

Da Quattroruote, dicembre 1985:
* Uno 45 3 porte: 710 kg
* Uno 45 5 porte: 720 kg

Direi che le due versioni erano sostanzialmente identiche. Confermo inoltre che i valori riportati qui (riferiti agli unici modelli a listino presenti con entrambe le varianti di carrozzeria) sono copiati correttamente, con tanto di bizzarria per cui la differenza di peso tra le due versioni negli anni ha addirittura cambiato di segno.

La scelta credo che fosse unicamente commerciale: nei primi anni '80 per gli italiani l'utilitaria era ancora a 3 porte, le versioni a 5 porte (che pure c'erano per vari modelli) vendevano meno.

Nella gamma 1983 la Uno a 5 porte poteva essere solo 55 (base e Super) o DS, già nel 1985 a 3 porte era rimasta solo la 45 (in tutte le versioni) e la D.

(foto "michele 131cl" )