(foto "DevisDL" )

Se non sbaglio la Sc aveva 95 cv, che possono sembrare pochi, soprattutto rispetto alle concorrenti italiane dell'epoca, ma che come spesso succede sulle Porsche, alla guida, sembravano molti di più.
Colore stupendo e particolari deliziosi tipo il doppio scarico nei rostri, i paraurti parzialmente verniciati e l'interno spartano ma ottimamente rifinito.
Auto stupenda!

Pur non essendo particolarmente appassionato del modello, e prediligendo forse le serie più datate, questo esemplare incontra senz'altro il mio gradimento, considerata la motorizzazione prestante, la tonalità gradevole (peraltro non infrequente sulle "C" ), e la probabile origine "italiana", qui "nascosta" da una ritargatura in epoca comunque non "sospetta", senza contare le ottime condizioni generali.
Potenza massima in linea con la concorrenza italiana del periodo, se si pensa ai 92 CV della coeva "Giulia Sprint GT" di pari cilindrata; le "356" di serie non volevano essere sportive esasperate, e la cavalleria delle versioni più brillanti era ulteriormente aiutata dall'eccellente profilazione aerodinamica (CX di circa 0,30), superiore a quella pur buona vantata dalle Alfa Romeo.

L'erogazione della potenza avviene già a regimi piuttosto contenuti , e ciò aiuta a destreggiarsi nel traffico e nei percorsi tortuosi e collinari/montani , dove emergono le peculiarità migliori del modello ...
Il motore a sbalzo facilita la chiusura delle curve , che vanno solo impostate con un colpo di sterzo in entrata ...
Colore tipico irisch grun , accostato a selleria in pelle tabacco , rendono questo esemplare molto accattivante ...

Molti tengono solo al dato cavalli-potenza, io valuterei anche il valore di coppia e come è spalmata nell'arco dell'erogazione del motore, a me piace il motore che urla agli alti con rabbiosità, ma apprezzo anche le unità di buona coppia in basso, per marciare in souplesse, ad esempio passeggiando con questa Porsche, magari cabrio..

A proposito di questi 4 cilindri Boxer e della loro piacevolezza, mi ricordo il Maggiolino 1200 che aveva mia zia. Mi sembra che dichiarasse una potenza di 34 cv, assolutamente ridicola per la cilindrata già negli anni '50.
Eppure, alla guida, sembrava addirittura brillante (almeno fino agli 80/100 km/h), vuoi per la robusta coppia, vuoi per il piacevolissimo e caratteristico "sound". Caratteristiche che unite al maneggevole e leggero telaio, la rendevano un'auto molto gradevole.
Pertanto posso solo immaginare quanto sia goduriosa questa Porsche che ha il triplo della potenza, e telaio specifico e ancora più leggero.

Discorso che non fa una piega.

Stupenda

Magnifica in questa elegante tinta. Raffinata e originale la soluzione delle marmitte inglobare nei rostri. Io onestamente, avrei lasciato le componibili. Poggiatesta originali?