Ancora molto moderna a dispetto dei suoi quasi 50 anni ! Biccio 64 grazie per il remind. Due Golf della prima ora entrambe con targa FI79 ... sarebbe bello sapere hanno numeri di targa vicini.
La Golf si può amare o odiare (italianisti ed esterofili, fin da fine anni settanta, hanno polemizzato non poco anche su riviste del settore...) ma indiscutibilmente ha scritto una pagina di storia dell'auto, anche nel nostro Paese, diventando un'icona (GTI docet) dalla mk1 ad oggi. A me le moderne non interessano: rimango piuttosto piacevolmente colpito da una visione del genere piuttosto di una mk8 (o 9? non so nemmeno a quante serie siamo arrivati oggi...) superaccessoriata.
Concordo. In particolare reputo interessanti la 1 con targa quadra, la 2, la 4 e in parte la 7. Le altre mi lasciano indifferente e sull'ultima Golf meglio non esprimersi per decenza.
Per me la 1 resta imbattibile, sia pre-restyling che post-restyling (tra le 2 però preferisco la prima versione, e più di tutte le swallowtail a targa quadra), poi in ordine di preferenza metto la 7, la 3, la 2, la 5, poi c'è la 6 che pur non trovandola brutta, mi lascia abbastanza indifferente. La 4, invece, mi piace poco, mentre la 8 la trovo gradevole come un pugno in un occhio.
Una vera e propria icona, by Giugiaro, artefice della rinascita della VW, destinata all'oblio, a causa di modelli poco convincenti post-Maggiolino, che negli anni 70 era già un dinosauro. Mi ricordo quasi vent'anni anni fa, a una conferenza di Giorgetto a Roma; tra i vari aneddoti, quello in raccontò l'incontro alla Volkswagen per il progetto golf, avevano una 128 da analizzare profondamente come riferimento del mercato per lavorare sul nuovo progetto, quindi la nuova Golf, che grazie a Giugiaro è diventato un successo che tutti conoscono.
Beh, un esemplare del genere farebbe gola a chiunque.
In ogni caso le mie Golf in ordine di preferenza sono: 1,6,7,2,3,4,5,8. La 8 l'ho messa solo per completezza, ma se fosse per me le schiaccerei tutte appena uscite dalla fabbrica.
Io sono golfista da sempre, anche se non ho ancora avuto la fortuna di possedere una Golf. Fino ad oggi, ho avuto prima la Lupo e poi la Polo. Chi dice che la nuova Golf 8 è brutta, mente sapendo di mentire. Non è colpa della Volkswagen che ha continuato a credere in questo progetto, se poi la gente non compra Alfa, Fiat e Lancia. Sappiamo tutti che, dopo gli anni '80, hanno preferito investire sul calcio. Comunque, le mie Golf preferite, dopo la 8, sono la 4, la 1, la 7 e la 6. Non mi fanno impazzire le varie 2, 3 e 5, ma da nuove le avrei comprate e preferite alla concorrenza.
Incredibile rarità che merita (oltre alle già citate frecce bianche) il ripristino della fascia nera sul paraurti anteriore; ci starebbero bene anche i paraspruzzi dell'epoca che avevano raffigurato il castello di Wolfsburg.
Riguardo le serie di Golf, io mi fermo alla seconda. La terza è già troppo moderna per i miei gusti ma rispetto chi apprezza la quarta visto che nonostante abbia circa vent'anni è ancora abbastanza diffusa, segno che non solo era bella ma era anche ben fatta.
A proposito di Golf prima serie,avevo letto che in Germania la VW aveva ritirato i primi esemplari perché affetti da problemi di corrosione e in seguito li distrusse in un campo nel centro del Paese.
Una faccenda poco nota ma d'altronde non si tratta di una notizia che le Case sbandierano ai 4 venti.
La mia personale classifica delle Golf vede in primis la 4,poi 1/2/3/5,la 6 e la 7 nemmeno riesco a distinguerle mentre l'ultima la trovo sgraziata.
Io ho posseduto forse le due Golf più belle, ossia la 2 e la 4 e con entrambe sono stato sfortunatissimo.
La 2 era una delle prime. 1.6 gl. No contagiri, no alzacristalli elettrici, no chiusura centralizzata. Sedili rivestiti in un orrendo tessuto lanoso dall'odore nauseabondo. Ebbe anche dei richiami meccanici. Inutile dire che quando ce la rubarono dopo un anno e mezzo fui quasi felice!
Idem la 4. La aspettai 8 mesi. La tenni 8 mesi. Si ruppe tutto, motore compreso a 14 mila km. ( e parlo del tdi 110 cv che è praticamente indistruttibile! ). Quelle poche volte che andava bene, però, era fantastica. Con un interno molto migliore della coeva A3.
La mia classifica delle Golf vede la 2 davanti alla 1 di un soffio, poi la 4, la 7, la 6, la 5 (che però aveva una meravigliosa GTI) la 8 ed ultimissima la 3. La Golf 3 era davvero oscena sia fuori che dentro. Anche molto mal motorizzata nei primi anni, Gti comprese, che prendevano sonore legnate dalle Opel di pari potenza che avevano motori spettacolari. Durò infatti solo 6 anni scarsi...
Secondo me la Golf più bella, iconica e completa rimane la 4, disponibile con diverse motorizzazioni di punta : 1.8T GTI 150, GTI 180, GTI TDI 150, 2.3 V5, 2.8 V6 e 3.2 V6 (R32)
Un mio vicino di casa, ne guidava una dello stesso colore, 3 porte, però 1500 automatica, auto indistruttibile, penso che avesse un chilometraggio di almeno 300.000 km, la usava tutti i giorni per andare al lavoro in città, e durante le vacanze per lunghi viaggi in Europa, mettendola a dura prova. Il fatto curioso era che nonostante fosse un dirigente Fiat, e che quindi potesse usufruire di sostanziosi sconti, avesse scelto una Volkswagen.
La Golf 4 invece a me non dice nulla....neanche in versione GTI (aiutata peraltro dal Turbo, seppur a bassa pressione). Mi piace invece la poco considerata (per ora) 3 che ho avuto in vari esemplari. Anche la GTI, seppur con soli 116cv, era piacevole da usare per il senso di sicurezza, affidabilità e ottima coppia a tutti i regimi. Orrende per me sono tutte le Golf Variant: proposte inutilmente in una gamma piena di SW. Se le potevano risparmiare, come avevano fatto sulla mk1 e mk2.
(foto "francesco80s" )