Mini 'di sostanza' un po' trascurata ma non sembrerebbe in cattivo stato (anche se i problemi seri solitamente regnano sotto la scocca..)
L'HLE non è sicuramente un modello ambitissimo, ma è molto interessante visto che prevede cerchi da 10' e carburatore, tra le principali caratteristiche del feeling di guida della 'vera' Mini.

Molto desiderabile ai miei occhi come tutte le Mini.. un po meno le Mini Rover..

Ancora in condizioni strettamente d'origine, compreso il badge "Made in Britain" che veniva applicato in virtù dell'ondata di orgoglio patriottico di tatcheriana memoria.
Si può ben definite una rarità, non molte sono scampate ad estemporanee "cooperizzazioni"
Concordo col fatto che questa versione, pur non amatissima per via della sua estetica un po' dimessa, sia sicuramente più "genuina" rispetto alle ultime, imbolsite e un po' kitsch Mini Rover.
Certo, se ne possedessi una, difficilmente resisterei alla tentazione di un corposo adeguamento meccanico: i motori serie "E" sacrificarono gran parte della brillantezza per privilegiare la sobrietà dei consumi, operazione perfettamente riuscita ma che rendeva le HLE meno brillanti di quanto fossero le Mini Minor Innocenti di dieci anni prima, che peraltro avevano un motore di soli 850 cm3.
Una modifica praticamente d'obbligo è, invece, l'adozione dei freni a disco anteriori. I quattro tamburi erano una soluzione al limite della improponibilità negli anni '80, quando anche le miti 2CV avevano adottato i ben più efficienti dischi.