Azz...che rarità! Poi immatricolata nel 1980....quando la R4 è la R5 erano all'apice della produzione Renault. Chi sceglieva ancora una ormai quasi pensionata R6? A parte qualche parte di carrozzeria evidentemente rifatta (il rosso è più brillante rispetto alle parti in cui è sbiadito), sembra un ottimo conservato.
La R6 è stata importata in Italia fino al 1978,però qualche rimanenza di magazzino è stata immatricolata fino ai primi mesi del 1980,probabilmente acquistata con forte sconto,ne ho possedute parecchie,sia 850,come questa che 1100,la Tl,auto di sostanza,comoda,bagagliaio capiente,buoni consumi e abitabilità ottima,l ho sempre preferita alla 4,ne sto cercando una,ma non è facile trovarle in buono stato...me ne sono lasciato scappare una l anno scorso ,tra l altro targata GE ,la mia provincia.in quel periodo avevo molto da fare e l hanno venduta quasi subito,la 1100 ha il motore giusto per il peso che si porta dietro,la 850 ha lo stesso motore della 4,ma è troppo pesante e le prestazioni ne risentono molto,non so se il sito lo consente,ma se qualcuno sapesse di una 6 nel nord Italia può segnalarmela se ok valuto l acquisto,meglio ancora se prima serie a fari tondi,praticamente introvabile
Le macchine di fine serie suscitano in me un certo interesse, ritengo che quasi sempre risultano un acquisto azzeccato.
Il modello in questione non lo conosco, approfondirò meglio, ma so che si trattava di un' auto apprezzata per le doti di versatilità e robustezza.
Sicuramente un fondo di magazzino a mio parere validissimo anche nel 1980. Assolutamente d'accordo con Vivi su tutto. Da sempre la preferisco anch'io alla decisamente più diffusa e ricercata(nel senso acquistata a scopo collezionistico)R4..Il motore 850 è effettivamente sottodimensionato e trovare una Tl è estremamente difficile. Nel pavese ce ne sarebbe una color rame purtroppo all'aperto da anni,per l'appunto in versione Tl..purtroppo non la vendono ma vederla fuori da anni fà male anche perchè come la maggior parte delle auto di quegli anni l'R6 marciva già di suo.
Mezzo molto raro, con targa romana e di fine immatricolazione. Sicuramente usato quotidianamente, è comunque in buone condizioni. Anche io la preferisco alla R4, credo abbia un'abilità maggiore addirittura.
Immagino che all'epoca chi la scelse come fondo di magazzino non dovesse minimamente badare alle mode, probabilmente a livello di prezzo dovette venire come una R4 se non meno.
In Francia è stata prodotta regolarmente sino all'80, ma in Spagna addirittura sino al 1986, quella prodotta lì però era venduta solo sul mercato interno e in Portogallo.
(foto "Icoma26" )