Eccellente!

Il paraurti posteriore andrebbe riverniciato in grigio chiaro, ma per il resto è molto bella.
La cosa migliore della terza serie è che il suo aspetto ricco faceva sì che anche la versione d'accesso non facesse la solita figura "vorrei ma non posso". Al massimo bastava montare il volante tipo legno, come in questo caso, o i fendinebbia originali, per donarle un'aspetto ancor più curato.
Per quanto, nell'arricchimento generale (check control e chiusura centralizzata di serie, alzavetri anteriori optional imposto e di conseguenza praticamente di serie anche loro, doppio accendisigari ecc) l'Alfa furbescamente vide di eliminare qualcosina: lo schienale dei sedili anteriori ad esempio non era più in tweed come nella "1.6" precedente ma in skai, lo specchietto era a regolazione manuale e non più elettrica, e il parabrezza perdeva la caratteristica antenna integrata.
Mio padre, sulla sua, dovette quindi ricorrere all'antenna estraibile piazzata esattamente nello stesso punto di questo esemplare.
La spezzai io sedendomi sul baule con slancio stile Hazzard.

(Seguirono improperi).

Solo improperi? Genitori moderni...

Splendido esemplare, per sua fortuna emigrato al sud e scampato alla mattanza del 1997!
Per me è la Giulietta definitiva, possibilmente 1.8 o 2.0.

Ad onor del vero, mio padre in tutta l'infanzia mi avrà tirato tre sberle al massimo, peraltro ampiamente meritate. Nun me posso lamenta'.

Idem. Fra le due preferisco la 1.8, nonostante la minor potenza, per le sue adorabili pretese lussuose: il volante in finto legno, scivoloso quanto si vuole nella guida sportiva, dava veramente un tono all'ambiente (per citare il Grande Lebowski).
Inoltre, contrariamente a quel che pensano molti alfisti, giudico una buona pensata quella della quinta "autostradale".
La 2.0, oltre al cambio con quinta di potenza, poteva contare su una gommatura più "dignitosa" con le ruote da 14", decisamente più adeguate anche dal punto di vista estetico.

Dettaglio del paraurti a parte, davvero bellissima.