Bue, questa volta non sono d'accordo con te.
Secondo me, la linea, era già obsoleta negli anni '80 (ma forse anche '70..).
Purtroppo non sono mai riuscito a subire il fascino Saab. Per me, una casa che non ha mai progettato un motore tutto suo, non può essere considerata prestigiosa. Anche la proverbiale qualità svedese, specialmente all'interno, non è che fosse poi cosi' elevata (i cruscotti si crepavano a guardarli, come nelle cugine Volvo).
Anche io non ho mai amato particolarmente le Saab, però alcuni modelli mi piacciono: 99 EMS, 900 Turbo Aero '96 o le ultime 900 EcoPower magari nel bel verdone scuro metallizzato.
Questioni di gusti, al solito. Fino all'ultimo modello prodotto, la sfortunata 9-5 seconda serie, tolta l'originaria 96, ho sviluppato con gli anni una decisa inclinazione per il marchio.
E' un'auto che mi ha sempre affascinato, in tutte le sue declinazioni di carrozzeria e motorizzazioni.
una casa che non ha mai progettato un motore tutto suo, non può essere considerata prestigiosa
Vero è che il primo 4 cilindri della Casa di Trollhattan fu commissionato alla Ricardo partendo dal motore 1.850 cc della Triumph Dolomite però negli anni ottanta fu quasi completamente riprogettato da Saab, per cui si può tranquillamente affermare che il 1.985 cc era un motore svedese al 100%.
Autovettura che mi ha sempre affascinato molto, non solo in questa serie, ma anche nella successive. Le Saab mi sono sempre piaciute, anche le ultime 9-3 e 9-5. Infatti sono molto rammaricato dalla fine che ha fatto il marchio svedese.
Notevole avvistamento; queste Saab mi hanno sempre affascinato: auto diverse, “moderne” per la loro particolarità anche se forse non classificabili come belle.
Sicuramente una 99 o 900 a tre porte entrerebbe immediatamente in un mio garage ideale al contrario delle 5p. e delle sedan che mi convincono molto meno.
Bella non è, ma ha fascino da vendere. Anche io sono un grande estimatore del marchio svedese che ho sempre preferito nettamente al diretto concorrente connazionale Volvo. Purtroppo la politica GM di metà anni 2000 decise prima di spolparlo e poi di venderlo ai cinesi senza pudore, facendo tra l'altro rimanere a casa decine e decine di dipendenti, un vero scandalo per l'epoca (se ne occuparono parecchio le riviste del settore).
Mi accodo al Bue dicendo che anche a me piacciono tutte eccezion fatta per le 96, che non ho mai trovato compatibile coi miei gusti.
Ah aggiungo che molto probabilmente i cerchi di questo esemplare non sono originali, mi pare fossero prerogativa delle versioni ''Aero'' a tre porte e cabriolet.
Bue, questa volta non sono d'accordo con te.
Secondo me, la linea, era già obsoleta negli anni '80 (ma forse anche '70..).
Purtroppo non sono mai riuscito a subire il fascino Saab.
Concordo in toto, trovo questa linea tutt'altro che moderna e di un'auto di cui non si capisce cosa voglia essere. Non ho mai amato queste "pareti verticali" che si notano soprattutto nei fianchi posteriori, cosiccome evidenti sproporzioni e orpelli aggiunti non solo dei paraurti american-style, spoiler ma anche di una calandra e fanali tormentati e tanti altri particolari che sembrano attaccati li' da un'altra auto (il lunotto piatto ma ricurvo in alto, il cofano motore come il "coperchio" di un (...). Insomma.. boh.. come poi le 99, oggi se vuoi simpatiche come auto d'epoca..ma allora BRR..
A me Saab è sempre sembrato un marchio da paragonare a quelle persone che forzatamente vogliono apparire anti-conformista e che pur esserlo "vanno oltre" senza in realta sapere perche.
Per il resto comunque bell'avvistamento!
(foto "Markino" )