Nel 1987 era proprio una utilitaria usata fuori moda, vecchia, senza valore.... neanche pensabile come auto d'epoca. È una fortuna che si sia conservata (restaurata o meno) fino ad oggi da quel cambio targa...

Un po' come chi oggi prende una Punto, una Bravo o Brava, una Stilo, ecc. Erano prese per pochi soldi e per continuare ad essere usate. Magari da persone già avanti con l'età, o da chi magari fa pochi km l'anno e non ha grandi disponibilità economiche.

Vero quello che dici, Frabo.
Però ho l'idea che lo scarto tecnico/tecnologico che c'era all'epoca tra 850 ed Uno, ad esempio, sia superiore a quello che c'è oggi tra una Punto del 2002 e una...Clio, per dirne una.

Idromatic , idroconvert , che differenza c'e' ?

Beh.. Se mettiamo a confronto una Punto del 96 ed una clio del 2022 nuova di pacca, secondo me le differenze ci sono.. La seconda ha una marea di boiate in più, la maggior parte inutili per chi usa poco l'auto e non ha (grazie a Dio!) dimestichezza con mille sensori, infotaiment ed altre amenità che personalmente non vorrei manco morto

Nessuna, ad un certo punto in Fiat hanno deciso di cambiare la denominazione

Ah grazie , ma pensa te ...

Diciamo anche che all'epoca le vetture piccole con trasmissione automatica erano assai rare e acquistate quasi esclusivamente da persone con problemi fisici e quindi, in quell'ambito, molto richieste anche da usate.

In effetti è possibile che la 850 Idroconvert/Idromatic, sul mercato dell'usato, sia rimasta appetibile anche più a lungo della versione manuale, dato che la 127 non fu mai disponibile con il cambio automatico.
Nel 1987, però c'era già la Uno Selecta.

La Uno Selecta era stata appena presentata e il suo prezzo non poteva di certo definirsi popolare.

Non mi stancherò mai di ricordare comunque che il cambio targa può essere avvenuto anche per altri motivi, oltre che la vendita fuori provincia.